典型航空發(fā)動機鈑金件成形工藝研究.pdf

1、為了滿足先進航空發(fā)動機高推動比等性能需要，鈑金結構件正在代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄件、鍛件等零部件，在航空發(fā)動機中所占比重越來越大。航空發(fā)動機因其特殊的高溫工作環(huán)境，其鈑金結構件通常使用服役性能好而成形性能差的板材，對其成形工藝帶來嚴重困難，已成為我國航空發(fā)動機鈑金件制造的技術瓶頸。因此，對典型航空發(fā)動機鈑金件成形工藝研究有其重要的實際應用價值。
　　本研究通過單向拉伸試驗得到了GH163、LY16兩種合金常溫下基本成形性能參數(shù)，根據(jù)材料流變應

2、力曲線特點分別為其選擇了合適的本構模型并得到相應本構方程；利用模擬成形試驗的方法分別對其相關性能進行了探究，客觀的評估了兩種板料成形性能，為其有限元仿真分析與成形工藝的制定提供了必要條件；結合 GH163板料的壓延與擴孔性能，對火焰筒提出了拉深-沖孔-擴孔與一道次拉深兩種成形工藝并分別對其工藝過程進行模擬仿真將結果進行對比，選擇了更優(yōu)的工藝方案；分析了異形拉深件成形過程中出現(xiàn)球面起皺、底部破裂等缺陷的主要原因，通過理論分析及有限元模擬等

3、手段探究了壓邊力及預成形高度等因素對缺陷的影響并提出了解決辦法；最后，由主要工藝參數(shù)設計兩種零件成形模具進行試驗驗證并對其質量進行檢測。通過以上研究獲得如下成果：在GH163合金成形性能試驗的基礎上對其板料壓延性能作出了正確評估從而摒棄了火焰筒原有的多工序焊接成形方法，制定了單道次拉深成形工藝，所得到零件回彈小、外形準確、排除了焊接質量無法保證等不利因素；LY16鋁合金異形拉深件成形時，通過增大預成形高度，后兩道次采用不壓邊的方式成功解