復(fù)合材料組合結(jié)構(gòu)試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)及聲學(xué)計(jì)算.pdf

1、高速磁浮交通系統(tǒng)作為具有最高陸地運(yùn)行速度并在旅行時(shí)間上可與航空媲美的全新交通系統(tǒng)，在國(guó)際上引起了極大的關(guān)注。然而盡管磁懸浮列車與汽車、火車、新干線等其他交通方式相比有諸多優(yōu)勢(shì)，并且磁懸浮列車消除了大部分傳統(tǒng)的輪軌噪聲，但是由于其行駛速度很高，空氣動(dòng)力學(xué)噪聲和結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲不容忽視。由于磁懸浮列車是由電磁鐵與軌道上長(zhǎng)定子直線電機(jī)定子鐵芯相互作用力支撐的，所以輕量化結(jié)構(gòu)要求更加嚴(yán)格。因此輕量級(jí)復(fù)合材料組合結(jié)構(gòu)的聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究對(duì)磁

2、懸浮列車噪聲控制具有及其重要的意義。論文分析了磁懸浮列車噪聲源及噪聲特性，并且實(shí)驗(yàn)測(cè)試了高速磁懸浮列車在不同運(yùn)行工況下車廂內(nèi)部關(guān)鍵位置聲壓級(jí)和車外空氣動(dòng)力噪聲，針對(duì)磁懸浮列車噪聲問題提出了相應(yīng)的治理措施。論文還具體對(duì)復(fù)合板結(jié)構(gòu)聲學(xué)特性進(jìn)行了研究。利用聲學(xué)軟件SYSNOISE對(duì)鋁三明治夾層板進(jìn)行了建模分析，并采用有限元/邊界元結(jié)構(gòu)聲學(xué)耦合的方法模擬計(jì)算了鋁三明治夾層板的隔聲量，并對(duì)三明治夾層板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，分析了夾層板結(jié)構(gòu)的

3、面板厚度、面板材料及芯材厚度對(duì)其隔聲性能的影響。此外，論文模擬計(jì)算了磁懸浮列車車廂內(nèi)部聲場(chǎng)，分析了車廂體地板厚度和車內(nèi)阻尼材料分布對(duì)車內(nèi)聲場(chǎng)的影響，對(duì)優(yōu)化磁懸浮列車車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境提供了參考意見。最后，根據(jù)磁懸浮列車車廂車體的具體情況以及噪聲源分析，針對(duì)車廂地板結(jié)構(gòu)進(jìn)行聲學(xué)實(shí)驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。此外還針對(duì)高速磁懸浮列車兩種工況下運(yùn)行所測(cè)特定噪聲源來預(yù)測(cè)車廂內(nèi)部的噪聲級(jí)，進(jìn)一步驗(yàn)證了地板組合結(jié)構(gòu)優(yōu)化選擇的合理性。關(guān)鍵詞：磁懸浮，空氣動(dòng)