某發(fā)動機凸輪軸與滾輪挺柱磨損失效分析.pdf

1、配氣機構是實現(xiàn)發(fā)動機缸內(nèi)工作過程的關鍵機構，通過配氣機構可以實現(xiàn)缸內(nèi)的充量更換，確保發(fā)動機完成四個沖程的工作循環(huán)。所以說，配氣機構設計的好壞直接影響發(fā)動機的動力學、經(jīng)濟性及可靠性。凸輪-挺柱摩擦副是發(fā)動機非常重要的摩擦副之一，通過對配氣機構凸輪-挺柱滾輪摩擦副的磨損失效分析，找出磨損原因并提出整改優(yōu)化措施，可有效提高發(fā)動機的可靠性和耐久性指標。
　　本文以某發(fā)動機在實際運行中，配氣機構排氣凸輪-挺柱滾輪摩擦副出現(xiàn)磨損失效為研究課題

2、。基于Excite Timing Drive計算軟件對該發(fā)動機配氣機構進行建模，并對該發(fā)動機配氣機構的運動學及動力學特性進行仿真分析。結合試驗驗證情況，可以為配氣機構各個零部件的疲勞磨損性能的分析和結構參數(shù)的改進提供參考。
　　以磨損理論分析及配氣機構的模擬仿真分析為基礎，為了解決凸輪-挺柱滾輪摩擦副的磨損失效，本文提出采取了以下改進措施:優(yōu)化材料選擇和熱處理工藝;減輕排氣搖臂重量，減少其慣性;優(yōu)化配氣機構，減小凸輪與挺柱滾輪間的

3、接觸應力;減小氣門彈簧預緊力;改善潤滑條件，增大潤滑油量，防止干磨;提高加工精度，精細檢驗流程;重新設計FB2型排氣凸輪型線。
　　根據(jù)對配氣機構搖臂、滾輪、氣門彈簧等結構及參數(shù)的改進，對原方案配氣機構運動學及動力學模型相應做改動，并代入新設計的FB2型凸輪型線進行仿真分析。通過與原機方案計算結構的對比可知，新方案在滿足發(fā)動機充氣性能要求的前提下，配氣機構工作平穩(wěn)，凸輪-挺柱滾輪摩擦副的接觸應力得到降低。其中，影響發(fā)動機充氣效率的