鐵道車輛車輪CAD-CAE-CAM一體化技術(shù)研究.pdf

1、鐵道車輛是我國主要的運(yùn)輸工具，車輪是車輛的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著車輛全部重量，且在軌道上高速運(yùn)行。隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁?，高速列車、重載列車得到了快速發(fā)展，因此，對(duì)車輪的設(shè)計(jì)與制造的要求也越來越高，采用現(xiàn)代CAD/CAE/CAM技術(shù)對(duì)車輪設(shè)計(jì)、制造和維修顯得尤為必要。 本論文首先對(duì)車輪的結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求和制造工藝進(jìn)行了分析研究。在此基礎(chǔ)上，開展車輪三維實(shí)體造型及參數(shù)化設(shè)計(jì)方法的研究。并利用SolidWorks軟件系統(tǒng)，

2、建立了車輪三維CAD模型。對(duì)車輪關(guān)鍵幾何尺寸進(jìn)行了分析，通過建立EXECL系列參數(shù)表，實(shí)現(xiàn)了車輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)。 針對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法無法精確計(jì)算車輪應(yīng)力分布和最大應(yīng)力問題，提出運(yùn)用CAD/CAE集成技術(shù)的方法進(jìn)行車輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析計(jì)算。對(duì)CAD/CAE集成技術(shù)進(jìn)行了分析，實(shí)現(xiàn)了車輪CAD模型與ANSYS間的數(shù)據(jù)共享。在分析車輛典型受力工況的基礎(chǔ)上，建立了車輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算模型，采用有限元分析軟件ANSYS對(duì)典型結(jié)構(gòu)車輪進(jìn)行了分析計(jì)算，