安全意識是一項(xiàng)硬指標(biāo)

1、安全意識是一項(xiàng)硬指標(biāo)近幾年來，我走過近百家企業(yè)，曾經(jīng)和很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、安全管理同行一起討論安全 問題。企 業(yè)各崗位從業(yè)人員的安全意識，是普遍關(guān)注的話題。然而，在我翻看各類安全工作計劃、工 作總 結(jié)時，卻發(fā)現(xiàn)企業(yè)界對執(zhí)行安全制度強(qiáng)調(diào)的很多，而對如何提升安全意識本身涉及的很 少。究其原因，企業(yè)里各層級管理者普遍把安全意識當(dāng)作軟指標(biāo)，嘴上說的多，實(shí)際做的少。企業(yè)安全生產(chǎn)最薄弱的環(huán)節(jié)是什么？統(tǒng)計顯示，98%的事故是因?yàn)槿说脑蛞鸬?。而根?jù)有關(guān)部

2、門針對大中型企業(yè)近3年來發(fā) 生的事故所作的另一項(xiàng)統(tǒng)計顯示，人為因素中，安全意識薄弱的因素占到90%多，而安全技 術(shù)水平所占比例不到10%。再回過頭來看看我們企業(yè)界的安全培訓(xùn)，90%的精力用在占10% 比重的安全技術(shù)水平上，只有不到10%的精力用在占90%比重的安全意識上。90%和10%的 倒掛說明什么？說明一一員工安全意識差，越來越成為制約企業(yè)安全生產(chǎn)的瓶頸。安全意識不強(qiáng)，必將釀成安全事故。這是誰都不能否認(rèn)的事實(shí)。員工安全意識薄弱，首先

3、弱在他們“安全第一”的意識沒有建立, “安全第一”是世界通行 的公理，“安全第一”公理應(yīng)該成為全體員工的共識，但卻弱在“預(yù)防為主”的意識沒有 落實(shí)?！鞍踩谝弧币庾R的體現(xiàn)，就是“預(yù)防為主”，不能等到大難臨頭再去考慮“安全第一”。 其次弱在主體安全意識淡薄。人們之所以做不到“安全第一“，之所以沒有“預(yù)防為主”，根 子在于主動性不夠，在于不知道“安全究竟為了誰“。如果人人都把安全當(dāng)作是別人的事， 不把自己作為安全的主體，沒有了主動性，員工安

4、全意識的普遍薄弱也就在情理之中了。我告訴他，只要是正規(guī)廠家生產(chǎn)銷售的汽車，都是經(jīng)過國家檢驗(yàn)，達(dá)到基本安全標(biāo)準(zhǔn)的。美 國人早就出過一本書，叫《任何速度都不安全》，我們也可以說，任何車輛都不安全。你調(diào) 查一下，全國有多少人不系安全帶？有多少人喝了酒還堅持開車？又有多少人見前面沒有車, 于是不管三七二十一就踩油門？太多了！如果你也是其中的一個，那么，有多少氣囊管用？ 什么樣的安全配置夠你“消費(fèi)”？這就是安全意識問題。狹義的安全意識，指的是在

5、人們的思想意識中對于安全的認(rèn)識，包括 安全價值觀、安全警惕性等等。我們工作中的“三違”，是指“違章指揮，違章操作，違反 勞動紀(jì)律”。絕大多數(shù)人不是不知道規(guī)章，而是有意無意地違章，這就屬于安全意識淡薄。 在生活中，闖紅燈的人，不走天橋的人，不是不知道紅綠燈的含義，不是不知道天橋的用途， 這也屬于安全意識問題。沒有安全知識，員工就會稀里糊涂受傷害；沒有安全意識，事故就會不請自來。安全知識重 要，安全意識更重要。當(dāng)員工有了安全意識，就會主動學(xué)