安全意識(shí)是一項(xiàng)硬指標(biāo)

1、安全意識(shí)是一項(xiàng)硬指標(biāo)近幾年來(lái)，我走過近百家企業(yè)，曾經(jīng)和很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、安全管理同行一起討論安全問題。企業(yè)各崗位從業(yè)人員的安全意識(shí)，是普遍關(guān)注的話題。然而，在我翻看各類安全工作計(jì)劃、工作總結(jié)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)企業(yè)界對(duì)執(zhí)行安全制度強(qiáng)調(diào)的很多，而對(duì)如何提升安全意識(shí)本身涉及的很少。究其原因，企業(yè)里各層級(jí)管理者普遍把安全意識(shí)當(dāng)作軟指標(biāo)，嘴上說的多，實(shí)際做的少。企業(yè)安全生產(chǎn)最薄弱的環(huán)節(jié)是什么？統(tǒng)計(jì)顯示，98%的事故是因?yàn)槿说脑蛞鸬摹６鶕?jù)有關(guān)部門針對(duì)大中

2、型企業(yè)近 3 年來(lái)發(fā)生的事故所作的另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，人為因素中，安全意識(shí)薄弱的因素占到 90%多，而安全技術(shù)水平所占比例不到 10%。再回過頭來(lái)看看我們企業(yè)界的安全培訓(xùn)，90%的精力用在占 10%比重的安全技術(shù)水平上，只有不到 10%的精力用在占 90%比重的安全意識(shí)上。90%和 10%的倒掛說明什么？說明——員工安全意識(shí)差，越來(lái)越成為制約企業(yè)安全生產(chǎn)的瓶頸。安全意識(shí)不強(qiáng)，必將釀成安全事故。這是誰(shuí)都不能否認(rèn)的事實(shí)。員工安全意識(shí)薄弱，首先弱

3、在他們“安全第一”的意識(shí)沒有建立。 “安全第一”是世界通行的公理， “安全第一”公理應(yīng)該成為全體員工的共識(shí)，但卻弱在“預(yù)防為主”的意識(shí)沒有法則二：安全意識(shí)強(qiáng)于安全知識(shí)。我有一位中科院的朋友準(zhǔn)備買車，也許是他長(zhǎng)期從事數(shù)理分析的緣故，在發(fā)生日系汽車大批量召回以后，他搜集了一大堆歐美和日本汽車安全性能檢測(cè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，來(lái)征求我的專業(yè)意見。我的回答讓他大吃一驚：這些數(shù)據(jù)對(duì)你完全沒有意義！他瞪大眼睛看著我：難道人命關(guān)天的安全不重要？！我告訴他，只要

4、是正規(guī)廠家生產(chǎn)銷售的汽車，都是經(jīng)過國(guó)家檢驗(yàn)，達(dá)到基本安全標(biāo)準(zhǔn)的。美國(guó)人早就出過一本書，叫《任何速度都不安全》 ，我們也可以說，任何車輛都不安全。你調(diào)查一下，全國(guó)有多少人不系安全帶？有多少人喝了酒還堅(jiān)持開車？又有多少人見前面沒有車，于是不管三七二十一就踩油門？太多了！如果你也是其中的一個(gè)，那么，有多少氣囊管用？什么樣的安全配置夠你“消費(fèi)”？這就是安全意識(shí)問題。狹義的安全意識(shí)，指的是在人們的思想意識(shí)中對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)，包括安全價(jià)值觀、安全警惕