船舶滯留與安全檢查缺陷的灰色關聯(lián)度研究.pdf

1、無論是港口國監(jiān)督(PSC)還是船旗國監(jiān)督(FSC)，都面臨著有限的監(jiān)管資源與日益增長的監(jiān)管對象之間的矛盾。為了最大限度的發(fā)揮監(jiān)管資源的作用，選船機制的研究得到了長足的發(fā)展，從現(xiàn)行的主要地區(qū)和先進國家采用的選船機制來看，都呈現(xiàn)出一個共同的特點，即僅考慮了缺陷數(shù)量而沒有考慮缺陷內(nèi)容，其最終目的是找出不適航概率最高的船舶而不是提高整體監(jiān)督檢查效果。現(xiàn)行的選船機制沒有考慮出現(xiàn)一批不適航概率基本相同的船舶的情況。為此，本文提出了一種在不增加監(jiān)管資

2、源的前提下，提高檢查覆蓋率的方法。即在運用良好的選船機制的前提下，對監(jiān)督檢查的內(nèi)容也進行選擇。 本文根據(jù)2008年全國安全檢查數(shù)據(jù)，運用水上交通工程的系統(tǒng)理論和灰色關聯(lián)度識別方法，對導致“滯留”結(jié)果的安全檢查缺陷項目進行了關聯(lián)度分析，得出了各個安全檢查缺陷項目與“滯留”這一結(jié)果的關聯(lián)度分布情況，旨在為指定的檢查對象快速、準確的確定可能存在的最大安全隱患提供一種可行的方法與參考。 通過對研究計算的結(jié)果與實際情況的對比，這一