基于低速碰撞和行人腿部保護(hù)的前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)研究.pdf

1、汽車前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前部的安全裝置。在低速碰撞下，保險(xiǎn)杠系統(tǒng)能降低碰撞對(duì)于汽車車體的破壞，起到對(duì)汽車和乘員的保護(hù)作用。隨著國(guó)內(nèi)外行人保護(hù)要求的不斷提高，車輛的造型將越來越趨向于加強(qiáng)行人保護(hù)的功能。在行人與汽車相撞時(shí)，位于汽車前端的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)將直接與行人腿部發(fā)生接觸，造成行人腿部的損傷，因此行人腿部保護(hù)也必須作為評(píng)價(jià)汽車前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)安全性能的一個(gè)重要指標(biāo)。近年來，低速碰撞和行人腿部保護(hù)兩方面的研究先后融入保險(xiǎn)杠

2、系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)流程。鑒于此，綜合考慮滿足低速碰撞性能和具有行人腿部保護(hù)功能來設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，對(duì)于汽車的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和提高碰撞安全性具有一定的指導(dǎo)意義。
　　 本文首先按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17354-1998《汽車前、后端保護(hù)裝置》的要求，建立某款汽車的低速碰撞的有限元模型，分別進(jìn)行對(duì)中和角度的低速碰撞分析，根據(jù)保險(xiǎn)杠失效準(zhǔn)則，評(píng)價(jià)了上述兩種工況下的碰撞特性，研究了緩沖材料密度、緩沖材料厚度、橫梁材料以及橫梁厚度對(duì)耐撞性的影響。
　

3、　 在此基礎(chǔ)上，根據(jù)Euro-NCAP法規(guī)的要求，對(duì)該款汽車展開行人腿部撞擊保險(xiǎn)杠的模擬分析，闡述了保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的主要參數(shù)對(duì)行人腿部保護(hù)的影響。分析的結(jié)果表明，滿足汽車低速碰撞特性要求的汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，用于行人腿部分析時(shí)卻不能滿足行人法規(guī)中腿部傷害的限制要求。
　　 為此，本文以仿真結(jié)果為依據(jù)提出了改進(jìn)方向，綜合考慮低速碰撞和行人保護(hù)兩方面性能要求，對(duì)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計(jì)，分析保險(xiǎn)杠參數(shù)對(duì)低速碰撞特性以及行人腿部損傷的影響