路基無砟軌道底座板施工技術(shù)交底

1、技術(shù)交底書（三級）單位：編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書”一式三份，一份交施工班組作為施工的依據(jù)，一份交現(xiàn)場副經(jīng)理，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)。主送單位 頁數(shù) 第 1 頁 共 4 頁工程名稱 工程部位 路基支承層施工交底內(nèi)容：一、交底范圍 一、交底范圍該交底適用于車站路基 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道支承層施工

2、。二、工程概況 二、工程概況路基起始里程為 DK232+576.11，終止里程為 DK234+621.43。在路基端部至“端梁”2 后 20m 范圍內(nèi)立模澆筑 C40 鋼筋混凝土底座，取代支承層,端梁沿線路橫向 3.4m，沿線路縱向 0.8m，端梁設(shè)置于軌枕正下方，端梁與道床板澆筑成為一個整體，端梁在路基基床表層內(nèi)埋置深度為 1m。鋼筋混凝土底座內(nèi)采用 HRB400A20 鋼筋綁扎雙層鋼筋網(wǎng)片，與道床板之間采用 HRB400A20 鋼筋

3、進行錨固。支承層寬度為 3400mm，厚度為 300mm，混凝土標號為 C15,.支承層每不超過 5m 設(shè)一道深度為 105mm，寬度不大于 5mm 的橫向假縫，假縫位置應(yīng)在兩軌枕正中間設(shè)置。鋼筋混凝土底座縱斷面面技術(shù)交底書（三級）單位：編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書”一式三份，一份交施工班組作為施工的依據(jù)，

4、一份交現(xiàn)場副經(jīng)理，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。主送單位 頁數(shù) 第 3 頁 共 4 頁工程名稱 工程部位 路基支承層施工接縫采用雙面膠密貼止?jié){，模板與基床表層的縫隙采用同標號砂漿填塞。模板組裝完成后，再次復(fù)測模板位置和頂面高程，檢查是否滿足設(shè)計要求。（2）路基兩端底座施工至端梁位置時，采用橫向堵頭模將端梁區(qū)隔開，待施工道床板混凝土?xí)r一并施工澆筑。2.3 混凝土施工（1）混凝土在拌和站集中拌制，運輸時采用混凝土罐車進行，混凝土運到現(xiàn)場后，

5、由專人指揮均勻卸至模板內(nèi)，盡量使其鋪開后略高于支承層頂面標高，當混凝土自由傾落高度超過 2m 時采用溜槽入模，局部由人工進行布料、攤平、振搗、整平收光，整平時用振搗梁進行混凝土面的振搗，提漿，刮平及整平。（2）混凝土采用振搗棒振搗時，先搗兩側(cè)模板邊再搗中間，避免過搗、漏搗。振搗堅持快插慢拔的原則。搗固以砼不下沉，無氣泡，表面泛漿為準。振搗密實后，采用振搗梁加強振搗，混凝土高程過高時，人工在振搗梁前刮除多余部分，過低時，人工在振搗梁前隨時

6、補充混凝土，以保證振搗梁經(jīng)過后，支承層頂面平整，密實。2.3、拉毛修整 混凝土澆筑完成后，在初凝結(jié)束前人工進行表面拉毛處理，拉毛處理范圍為支承層上道床板 2.8m范圍內(nèi)（兩側(cè)各留 30cm），其拉毛深度為 1.5mm～2.0mm；拉毛完成后對兩側(cè)各 30cm 范圍內(nèi)壓光并收出設(shè)計要求的排水坡，表面及邊角有缺陷的部分應(yīng)進行修補處理。2.4、切縫支承層施工完成 12h 內(nèi)切縫，釋放表面應(yīng)力，每隔 3.9m 左右設(shè)一處深度約 105mm 的橫