汽車底盤論文

1、汽車底盤論文·多功能汽車底盤測功機 汽車底盤論文·多功能汽車底盤測功機【關(guān)鍵詞】底盤測功機,檢測控制系統(tǒng),電渦流機【論文摘要】多功能汽車底盤測功機實現(xiàn)了不同工況不同負載下動力性能的連續(xù)測量并且增加了排放的連續(xù)測量功能，對控制系統(tǒng)和控制方法進行了改進，采用經(jīng)驗控制和自適應(yīng)控制相結(jié)合的控制方案。本文在介紹多功能汽車底盤測功機檢測控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，闡述了該測功機的測量原理及各種工況下汽車動力性能和排放數(shù)據(jù)的連續(xù)測量、電渦流

2、機控制方法等關(guān)鍵技術(shù)，并給出了測量結(jié)果分析。1 概述 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，交通事故及環(huán)境污染對人類生命的威脅越來越大，因而汽車檢測技術(shù)的重要性日益突出出來，各種檢測設(shè)備也應(yīng)運而生。作為大型實驗設(shè)備，汽車底盤測功機可以模擬汽車道路試驗的各種工況，完成汽車的經(jīng)濟性試驗、動力性試驗、排放性能評價與分析、可靠性試驗以及與汽車傳動系統(tǒng)有關(guān)的專項試驗。它在汽車試驗研究、產(chǎn)品開發(fā)和新車及在用車質(zhì)量檢測中是不可或缺的。使用汽車底盤測功機完成汽車試驗

3、及各類型的質(zhì)量檢測與通常的道路試驗相比具有試驗速度快、精度高、費用低、數(shù)據(jù)穩(wěn)定、可比性好等優(yōu)點［1］ 。鑒于汽車底盤測功機的以上優(yōu)點，國內(nèi)許多廠家先后研制開發(fā)了一系列測功機產(chǎn)品，這些產(chǎn)品主要用于檢測軸重 10 t 以下的汽車底盤輸出功率，最大吸收功率為 150 kW。檢測項目主要是：汽車底盤的輸出功率、驅(qū)動力、車速、加速性能、滑行性能、以及車速表和里程表的準確性等等［2］ 。但是國內(nèi)測功機產(chǎn)品還有許多不完善的地方，亟待解決。例如：汽車在

4、不同工況 、不同負載等狀態(tài)下，其動力性能不能實現(xiàn)連續(xù)測量，控制系統(tǒng)、控制方法比較落后。本文正是針對這些不足，在控制系統(tǒng)、控制方法上進行了改進，實現(xiàn)了不同工況、不同負載的狀態(tài)下，對汽車動力性能進行準確可靠的連續(xù)測量，并且增加了排放的連續(xù)測量功能。此外，參照國外先進技術(shù)及經(jīng)驗，利用計算機技術(shù)對汽車有關(guān)傳動損耗、滾動阻力、海拔高度、氣溫等參數(shù)進行模擬和修正。2 汽車動力性能及排放測功機檢測控制系統(tǒng)多功能汽車底盤測功機(以下簡稱測功機)是一種新

5、型底盤測功機。該機的測量和控制系統(tǒng)是實現(xiàn)其強大功能的關(guān)鍵設(shè)備，其結(jié)構(gòu)參見圖 2—1。3 底盤測功機測量基本原理底盤測功機的測量參數(shù)一般有牽引力、速度、距離等。下面分別介紹它們的測量原理。(1)功率測量原理電渦流測功器由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成，轉(zhuǎn)子與定子間的制動力矩可由擺動的定子經(jīng)測力臂傳給測力傳感器。當測功車速為定值時，驅(qū)動輪上的功率可按下式計算：式中：F—牽引力，N；V—車速，km／h。(2)速度測量原理試驗臺在進行測功、加速、制動試驗

6、時都需要準確的得到測試時刻的車速，并要求能連續(xù)測量。光電測量是測量車速的常用方法，其基本原理如下：在驅(qū)動滾筒軸上裝有光電盤，驅(qū)動滾筒每旋轉(zhuǎn)一周能發(fā)出 600 個脈沖，而驅(qū)動滾筒的圓周長是 1 m，若每秒記錄的脈沖數(shù)為 n，則速度計算公式如下：(3)距離測量原理汽車的加速距離、滑行距離和制動距離的測量有很多類似之處，也是通過對驅(qū)動滾筒上的光電脈沖計數(shù)器來完成，對上述的脈沖傳感器而言，每個脈沖的距離是 1／600 m，通過計量脈沖數(shù)即可得到