鋼軌波浪磨耗及其測量裝置研究.pdf

1、鋼軌波磨是指鋼軌投入使用之后,軌頂沿縱向表面出現(xiàn)的有一定規(guī)律性的波形不平順現(xiàn)象,它是鋼軌損傷的一種主要形式。鋼軌波浪型磨耗危及行車安全,研究表明波浪型磨耗初期必須加以檢測和防治,才能有效地加以控制,因此需要對早期的波浪形磨耗進行高精度的測量和分析。研究波磨的產(chǎn)生機理,解決波磨問題,對于提高鐵路運輸安全性和經(jīng)濟性有著重要意義。
　　 輪對粘滑振動是鋼軌波磨的主要成因,根據(jù)輪對非線性曲線通過理論,加入輪對的扭轉(zhuǎn)和彎曲振動因素,用Si

2、mulink建立了單輪對曲線粘滑振動模型,模擬驗證輪對粘滑振動過程。分析對比有無鋼軌波浪磨耗處鋼軌在車輛通過時產(chǎn)生的垂向和橫向振動是分析鋼軌波浪磨耗的主要方法之一。針對南京地鐵一號線波磨狀況,設(shè)計完成了鋼軌振動實驗,對實驗數(shù)據(jù)進行處理分析,驗證輪對扭轉(zhuǎn)振動和彎曲振動的存在。
　　 鋼軌波磨首要表現(xiàn)在對車輛垂向動力學性能的影響上。運用Simulink軟件建立了四軸車輛垂向動力學模型。對軌道加入垂向不平順和南京地鐵波磨實測數(shù)據(jù),對比