汽車等速萬向節(jié)周期循環(huán)試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、汽車等速萬向節(jié)是汽車的重要安全部件,其性能和質(zhì)量直接影響整車的安全性與可靠性。因此需要通過性能試驗(yàn)臺(tái)來檢測(cè)汽車等速萬向節(jié)的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度以確保等速萬向節(jié)的設(shè)計(jì)達(dá)到要求。
　　本論文針對(duì)汽車等速萬向節(jié)周期疲勞試驗(yàn)臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。首先,收集并分析了汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況,簡(jiǎn)述了汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題,提出了本課題的研究?jī)?nèi)容及完成論文所要進(jìn)行的研究工作。然后對(duì)汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)需要解決的關(guān)鍵技術(shù)

2、問題進(jìn)行了逐個(gè)的研究。這些關(guān)鍵技術(shù)問題主要有:在國(guó)內(nèi)率先將封閉式試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)應(yīng)用于汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)臺(tái)采用兩個(gè)工件串聯(lián)的結(jié)構(gòu),通過等速比傳動(dòng)箱的支撐和連接構(gòu)成封閉環(huán),完成了封閉式汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)的工作原理分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在國(guó)內(nèi)率先將電液比例液壓技術(shù)應(yīng)用于汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)中。詳細(xì)介紹了試驗(yàn)臺(tái)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和加載系統(tǒng)的方案選擇和設(shè)計(jì)。分析了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和加載系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的沖擊現(xiàn)象及原因,提出了解決的方案。針對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和

3、加載系統(tǒng)的沖擊現(xiàn)象的特點(diǎn),應(yīng)用AMESim軟件工具,分別建立了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和加載系統(tǒng)及其負(fù)載的仿真模型,對(duì)模型中各個(gè)參數(shù)的值進(jìn)行了選擇和確定,并對(duì)其進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真?？刂葡到y(tǒng)的校正環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)與仿真分析。針對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和加載系統(tǒng)實(shí)際負(fù)載具有時(shí)變和突性的特點(diǎn),在控制系統(tǒng)中加入校正環(huán)節(jié),并選擇PID控制策略和模糊PID控制策略,然后采用AMESim和MATLAB/Simulink聯(lián)合仿真的方式,建立控制系統(tǒng)的仿真模型,并分析了加入校正環(huán)節(jié)后的