發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備大多采用分立元器件制作,存在著穩(wěn)定性差、測(cè)量精度低、功能單一并且擴(kuò)展性差、缺少統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及人工環(huán)節(jié)多等缺點(diǎn),難以滿(mǎn)足科研、生產(chǎn)和教學(xué)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的要求。已經(jīng)開(kāi)發(fā)出的成套的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)測(cè)控試驗(yàn)系統(tǒng),由于其價(jià)格昂貴,仍局限在專(zhuān)業(yè)研究單位和大型企業(yè)之中使用。
　　 由于發(fā)動(dòng)機(jī)其轉(zhuǎn)速—轉(zhuǎn)矩的關(guān)系是一個(gè)非線性的,帶有一定滯后的多項(xiàng)式,并隨發(fā)動(dòng)機(jī)具體結(jié)構(gòu)形式有所差異。傳統(tǒng)的PID控制具有算法簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)

2、點(diǎn)。對(duì)于在某一固定轉(zhuǎn)速下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)具有很好的控制效果。但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性、功率特性和調(diào)速特性(柴油機(jī))等的測(cè)試,僅采用PID控制很難實(shí)現(xiàn)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都達(dá)到良好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能。
　　 本論文將模糊控制和PID控制結(jié)合起來(lái)運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)中,確定模糊控制規(guī)則。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制試驗(yàn),并通過(guò)仿真對(duì)系統(tǒng)的測(cè)控性能進(jìn)行了檢驗(yàn)。其控制精度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、超調(diào)量低,較好地解決了試驗(yàn)臺(tái)控制的穩(wěn)定性及測(cè)量的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確性

3、問(wèn)題。
　　 在硬件方面主要針對(duì)測(cè)控試驗(yàn)臺(tái)溫度的測(cè)量、壓力的測(cè)量、油耗的測(cè)量和轉(zhuǎn)速的測(cè)量以及放大電路的設(shè)計(jì)硬件電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)。對(duì)各參數(shù)的測(cè)量達(dá)到了測(cè)試的要求。
　　 本論文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,利用MATLAB中的SIMULINK,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度和測(cè)功機(jī)的勵(lì)磁電流進(jìn)行仿真研究。通過(guò)選擇幾種典型的試驗(yàn)工況,仿真結(jié)果和其它不同的控制方法的結(jié)果相對(duì)比,證明本控制方法具有良好的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能,理論上論證