無(wú)鉚釘自沖鉚接技術(shù)的研究與應(yīng)用.pdf

1、本論文通過對(duì)汽車金屬板料之間的連接方式進(jìn)行了分析與對(duì)比之后，引進(jìn)、消化、吸收和應(yīng)用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)——無(wú)鉚釘自沖鉚接技術(shù)來替代原來國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)中大量使用的點(diǎn)焊連接工藝。
　　 在前期工藝試驗(yàn)中，詳細(xì)描述了原有連接工藝與新技術(shù)之間的優(yōu)劣。利用金屬塑性變形原理從三向應(yīng)力、應(yīng)變理論指導(dǎo)試驗(yàn)?zāi)＞吖ぷ鞑糠值脑O(shè)計(jì)。通過編制試驗(yàn)方案及靜態(tài)、動(dòng)態(tài)連接強(qiáng)度的測(cè)試得到了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并且進(jìn)一步支持了此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的可行性。
　　 使用Ansy

2、s的LS-DYNA封裝運(yùn)算模塊對(duì)無(wú)鉚釘自沖鉚接技術(shù)進(jìn)行了數(shù)值模擬，得到了被連接材料的變形趨勢(shì)以及受力狀態(tài)等數(shù)據(jù)。比較了Ansys通用軟件（即不使用LS-DYNA模塊）進(jìn)行模擬的不足之處，利用參數(shù)化分析對(duì)模具工作部分、上沖頭沖程、被鉚接的兩層板料厚度變化進(jìn)行指導(dǎo)，通過計(jì)算機(jī)的模擬大大減少實(shí)際生產(chǎn)試驗(yàn)的盲目性和成本。用高斯（Gauss）分布理論對(duì)試驗(yàn)產(chǎn)生的誤差進(jìn)行了計(jì)算，進(jìn)一步驗(yàn)證了規(guī)模化生產(chǎn)的可行性及可靠性。
　　 此項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際