預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋豎向預(yù)應(yīng)力損失的研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)和交通事業(yè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋以其施工簡(jiǎn)便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理、行車舒適等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在近年來(lái)得到了迅速崛起。但大量的調(diào)查也表明，該橋型存在典型的裂縫現(xiàn)象，尤其是腹板上的斜裂縫。斜裂縫的存在在很大程度上影響到了橋梁的美觀、承載能力和使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)影響到交通安全。裂縫產(chǎn)生的原因很多，豎向預(yù)應(yīng)力損失是其中一個(gè)非常重要的因素，同時(shí)這也是橋梁工程界迫切需要解決但又尚未完全解決的一個(gè)極為復(fù)雜的問(wèn)題。 本文結(jié)合西部交通建

2、設(shè)科技項(xiàng)目“在用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁開(kāi)裂成因及處治技術(shù)研究” (交通部公路科學(xué)研究所主擔(dān)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)等單位參與)，以湖南湘陰臨資口大橋以及湖南株洲淥水大橋?yàn)楣こ瘫尘埃M(jìn)行了一系列的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力的各種損失進(jìn)行了針對(duì)性的研究。分析得出豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮損失σ<,12>是所有損失中影響最大，也是在施工中最難控制的一項(xiàng)；混凝土的彈性壓縮損失σ<,14>的影響相對(duì)較小，本文通過(guò)建立箱梁腹板

3、的空間模型對(duì)分批張拉進(jìn)行了模擬，并結(jié)合彈性力學(xué)中的相關(guān)方法給出了計(jì)算該項(xiàng)損失的簡(jiǎn)化算法。對(duì)于混凝土收縮徐變引起的損失σ<,16>本文利用ANSYS軟件提供的參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言APDL，建立了箱梁腹板的局部模型，利用程序的徐變方程，進(jìn)行了考慮混凝土收縮、徐變的箱梁模型計(jì)算。在計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)箱梁腹板的應(yīng)力情況及徐變引起的豎向預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失情況進(jìn)行研究并對(duì)規(guī)范中的計(jì)算方法進(jìn)行了簡(jiǎn)化。此外本文還對(duì)施工過(guò)程中各種比較典型的影響豎向預(yù)應(yīng)力損