危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑的動(dòng)態(tài)選擇和應(yīng)急救援研究.pdf

1、危險(xiǎn)品是一種具有物理、化學(xué)或生物特性的物品，它容易在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸中引起泄漏、燃燒、爆炸等，造成災(zāi)害事故，對(duì)周圍的人口、環(huán)境和財(cái)產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生一定的危害。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸量在大幅的增長(zhǎng)，危險(xiǎn)品對(duì)環(huán)境和人類(潛在)的危害正在擴(kuò)大和加深。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)穆窂降倪x擇中，需要同時(shí)考慮風(fēng)險(xiǎn)和行車成本等因素，這樣，就將傳統(tǒng)單目標(biāo)的運(yùn)輸路徑問題轉(zhuǎn)變成了多目標(biāo)問題。同時(shí)，時(shí)間因素對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)男熊嚦杀竞惋L(fēng)險(xiǎn)等因素都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，即危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?/p>

2、路徑問題具有明顯的時(shí)變特性。研究具有時(shí)變特性的危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)穆窂絾栴}具有極強(qiáng)的社會(huì)背景和應(yīng)用前景。目前，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中，關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)分析和路徑選擇方面，仍然存在很多問題有待于進(jìn)一步的研究。本文較深入地研究了時(shí)變條件下危險(xiǎn)品運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)度量和路徑選擇等一系列問題，具體內(nèi)容有： 1、研究了危險(xiǎn)品運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)度量問題?？紤]距離和人口分布對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的影響，建立了風(fēng)險(xiǎn)度量模型，并對(duì)給出的模型進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)；考慮了時(shí)間因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的影響，建立了時(shí)

3、變條件下的風(fēng)險(xiǎn)度量模型，并驗(yàn)證了時(shí)變條件下風(fēng)險(xiǎn)模型的有效性。 2、研究了危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)平衡問題。以危險(xiǎn)品運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)、區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)差異和個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)差異作為平衡風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，建立了相應(yīng)的計(jì)算模型，進(jìn)而建立了平衡危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的模型，設(shè)計(jì)了求解的算法。 3、研究了危險(xiǎn)品運(yùn)輸避免重大事故的路徑選擇問題。為了避免重大事故的發(fā)生，對(duì)所需考慮的目標(biāo)進(jìn)行了分析，建立了各個(gè)目標(biāo)計(jì)算模型，提出了危險(xiǎn)品運(yùn)輸中避免重大事故發(fā)生的模型，結(jié)合

4、算例進(jìn)行了驗(yàn)證和分析。 4、研究了時(shí)變網(wǎng)絡(luò)下危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)淖疃搪穯栴}。建立了時(shí)變條件下有到達(dá)時(shí)間約束和具有多個(gè)出發(fā)時(shí)間的危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)淖疃搪纺Ｐ停O(shè)計(jì)了時(shí)變條件下多目標(biāo)最短路算法，獲得了時(shí)變條件下危險(xiǎn)品運(yùn)輸有效路徑的集合。 5、研究了時(shí)變網(wǎng)絡(luò)下有宵禁限制的危險(xiǎn)品運(yùn)輸最短路問題。建立了時(shí)變條件下有到達(dá)時(shí)間約束、具有多個(gè)出發(fā)時(shí)間和有軟、硬宵禁限制的危險(xiǎn)品運(yùn)輸最短路模型，設(shè)計(jì)了最短路算法，獲得了有效路徑集合。 6、研究了危