基于matlab和catia的大學生方程式賽車懸架系統(tǒng)推桿搖臂設計報告

1、基于 基于 MATLAB 和 CATIA 的大學生 的大學生方程式賽車懸架系統(tǒng)推桿搖臂 方程式賽車懸架系統(tǒng)推桿搖臂設計報告 設計報告指導老師：學 生：學 號：專業(yè)班級：車輛工程班XX XX 大學方程式賽車創(chuàng)新實踐班 大學方程式賽車創(chuàng)新實踐班二〇 二〇XX XX 年 X 月2二、 二、懸架系統(tǒng)方案選型 懸架系統(tǒng)方案選型由于高速賽車對操縱穩(wěn)定性要求較高，同時基于結構、成本費用、空間尺寸等的考慮，賽車一般都采用雙橫臂式獨立懸架。賽

2、車上的雙橫臂懸架一般有以下三種設計方案：推桿不等長雙橫臂懸架、拉桿不等長雙橫臂懸架和無推拉桿不等長雙橫臂懸架。綜合比較上述三種賽車懸架設計方案，并考慮比賽規(guī)則對懸架設計的要求、懸架的制造、裝配、調試難易程度、可靠性等因素，確定賽車前懸架和后懸架均采用推桿不等長雙橫臂獨立懸架，如圖 2 所示。圖 2 推桿不等長雙橫臂懸架優(yōu)點是：具有雙橫臂懸架的優(yōu)點；推桿大部分時間承受軸向壓力，對桿件型材料來說，一般抗壓強度要大于抗拉強度，即使賽車長時間工