成都地鐵某區(qū)間監(jiān)測方案

1、成都地鐵一號線盾構(gòu)三標(biāo)監(jiān)測方案 成都地鐵一號線盾構(gòu)三標(biāo)監(jiān)測方案（天府廣場站~錦江賓館站~小天竺站~省體育館站）西 南 交 通 大 學(xué)2007.91 工程概況本標(biāo)段共三個區(qū)間，即天府廣場站~錦江賓館站區(qū)間、錦江賓館站~小天竺站區(qū)間、小天竺站~省體育館站區(qū)間，隧道起于天府廣場站南端，止于省體育館北端。線路出天府廣場站后沿人民南路通過錦江賓館站和小天竺站后進入省體育館站，其間下穿濱江路隧道和華西醫(yī)大人行過街地道，并從錦江大橋樁基礎(chǔ)和開行大廈樁

2、基礎(chǔ)旁通過。區(qū)間段內(nèi)線路隧道頂面最大埋深約 19m，最小坡度 3‰（車站坡度 2‰） ，最大坡度 26.994‰。設(shè)計范圍為右線里程為 YDK9+017.3~YDK9+527.2、YDK9+691.2~YDK10+330.6、YDK10+494.600~YDK11+371.55 和左線里程為 ZDK8+989.5~ZDK9+525.031、ZDK9+691.2~ZDK10+330.6、ZDK10+494.600~ZDK11+371.55

3、0 的盾構(gòu)區(qū)間以及區(qū)間范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)通道、泵房土建工程。為了掌握盾構(gòu)隧道在施工過程中的力學(xué)動態(tài)，確保施工過程中盾構(gòu)隧道的穩(wěn)定和地面建（構(gòu)）筑物的安全，制定了本監(jiān)測方案。通過對觀察及量測數(shù)據(jù)的分析和判斷，對盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定狀態(tài)和地表建筑物的安全度進行預(yù)測，并據(jù)此確定相應(yīng)的工程措施，以保證施工安全。2 編制依據(jù)1、中鐵二局集團有限公司編制的《成都地鐵一號線盾構(gòu) 3 標(biāo)施工組織設(shè)計》 ；2、鐵道第二勘察設(shè)計院編制的《成都地鐵 1 號線一期

4、工程詳細勘察階段天府廣場站~錦江賓館站區(qū)間巖土工程勘察報告》 ；3、鐵道第二勘察設(shè)計院編制的《成都地鐵 1 號線一期工程詳細勘察階段錦江賓館站~小天竺站區(qū)間巖土工程勘察報告》 ；4、四川省地質(zhì)工程勘察院編制的《成都地鐵 1 號線一期工程 2 標(biāo)段詳勘階段小天竺~省體育館區(qū)間隧道巖土工程勘察報告》 ；5、成都地鐵 1 號線一期工程盾構(gòu) 3 標(biāo)所有設(shè)計文件；6、 《地鐵設(shè)計規(guī)范》 （GB 50157-2003） ；7、 《地下鐵道工程施工及