大客車車身骨架的疲勞分析及二次開發(fā).pdf

1、車身骨架是客車的主要承載結構，車身骨架的強度、剛度及疲勞性能都直接影響著車身骨架的使用壽命、安全性、操縱穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的設計方法周期長、成本高，因此在車身骨架設計和分析使用有限元分析技術和車身參數(shù)化的二次開發(fā)，可以大大縮短車身骨架的開發(fā)周期、降低開發(fā)費用，提高設計質量。
　　本文以某型客車車身骨架為研究對象。首先，闡述了有限元方法的基本思想，深入探討了車身有限元模型的建立過程。在ANSYS軟件中利用APDL語言建立其三維數(shù)據(jù)模型，并

2、且對該客車的驅動尺寸、材料的截面以及附件設備的質量進行了參數(shù)化。然后選擇單元類型、定義材料屬性、劃分網(wǎng)格，載荷處理，從而得到了車身的有限元模型。為保證客車有足夠的強度和剛度，本文分四種工況對客車骨架進行了靜力分析，并將分析結果與實際情況相對比，進行校核。
　　其次，本文基于疲勞損傷理論，用ANSYS軟件計算了車身骨架的振動模態(tài)，獲得了車身的固有頻率及相應的振型。運用路面位移譜進行了隨機振動分析，計算出客車在C級路面上以勻速工況行駛

3、的隨機振動的應力應變分布數(shù)據(jù)和最大位移點的位移、速度、加速度響應曲線。利用隨機振動分析的應力結果，根據(jù)高斯三區(qū)間法和Miner定律進行疲勞強度計算。結果表明，車身結構在C級路面符合疲勞強度要求。
　　再次，針對大客車結構特點，利用ANSYS中的APDL語言對整個分析過程進行參數(shù)化設計，VB界面顯示了客車模型的參數(shù)化和分析過程，使輸入界面簡單明了。即使非專業(yè)人員也能對其進行參數(shù)設置和有限元分析，系統(tǒng)能避免大量重復性建模、分析工作，提