基于整車的動力總成懸置系統(tǒng)減振特性分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著人類社會的不斷進(jìn)步以及汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展,人們對汽車的乘車舒適性的要求也在不斷提高,振動噪聲水平就成了衡量汽車性能好壞的一個非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。汽車的動力總成懸置系統(tǒng)是汽車振動系統(tǒng)中的一個很重要的子系統(tǒng),對改善汽車平順性、降低汽車噪聲有著很重要的作用,合理的汽車動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計對降低汽車動力總成和車體的振動有著很大作用。
　　本文針對某混合動力公交車處于怠速工況時車廂地面振動偏大的問題,對動力懸置系統(tǒng)的減振性能做了分析。首先

2、,試驗(yàn)測量動力總成懸置系統(tǒng)的各個參數(shù),為動力總成懸置系統(tǒng)的建模做準(zhǔn)備。其次,通過試驗(yàn)對動力總成懸置系統(tǒng)在怠速工況不同轉(zhuǎn)速下各個懸置處的振動做測量并分析,為后面與仿真的對比做準(zhǔn)備。再次,根據(jù)車架及地板的尺寸參數(shù),運(yùn)用CATIA軟件對其進(jìn)行建模,得到車架及地板的模型,然后導(dǎo)入到ADAMS軟件中,在此基礎(chǔ)上,對動力總成懸置系統(tǒng)、懸架以及輪胎等進(jìn)行建模,最后完成13自由度的整車模型,對所建模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證,并對整車模型下的動力懸置系統(tǒng)進(jìn)行仿

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