公路超限車輛補償費率定價研究.pdf

1、近年來，我國公路交通實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但我國公路貨物運輸中的超限運輸行為卻愈演愈烈。超限運輸車輛不但對公路路網造成破壞，降低公路運輸效率，誘發(fā)公路交通事故，加劇公路沿線環(huán)境污染，同時也嚴重擾亂了公路貨運市場秩序。自2001年以來，計重收費政策在我國逐步推廣實施，實現(xiàn)對超限運輸?shù)膽土P性收費，保證了公路收費的公平性。作為計重收費政策中關鍵組成部分的超限補償費率的制定對遏制公路超限運輸至關重要，但目前國內所實行的超限補償費率的定價過程存在一定

2、程度的隨意性和主觀性，缺乏充足的科學理論依據(jù)，影響計重收費實施的公平性和實施效果。
　　 本文對公路超限補償費率的定價問題進行系統(tǒng)探索?？紤]不同超限程度車輛對公路破壞、環(huán)境影響程度等差別，設計了公路超限補償費率定價方案；通過系統(tǒng)地分析測算公路超限運輸效益以及各類成本，以社會總收益最大為優(yōu)化目標建立了公路超限補償費率的定價模型，并設計了相應的求解算法；進一步分析公路超限運輸行為中公路管理部門與運輸業(yè)者之間的博弈關系，利用雙層規(guī)劃原

3、理建立了公路超限補償費率定價的雙層規(guī)劃模型，并設計了求解公路超限補償費率定價雙層規(guī)劃模型的遺傳算法；最后以湖南省高速公路為實例背景，對提出的兩個定價模型和相應求解算法進行了驗證。主要研究工作如下：
　　 (1)構建了包括安全成本、環(huán)境成本、效率成本和道路破壞成本為主體的公路超限運輸外部成本構成體系，提出了基于交通工程學、經濟學、元胞自動機等理論的超限運輸安全成本、環(huán)境成本、效率成本和道路破壞成本的測算方法。
　　 (2)

4、分析貨物運輸業(yè)者出行決策的影響因素，建立了包含貨物運輸業(yè)者超限程度選擇以及出行線路選擇的兩層巢式邏輯決策模型，設計了相應的求解算法，確定了貨物運輸業(yè)者超限程度和出行線路選擇與公路超限補償費率的關系，為公路超限補償費率的優(yōu)化提供數(shù)據(jù)基礎。
　　 (3)按貨物運輸業(yè)者超限程度對公路超限運輸外部成本的影響關系，設計了公路超限補償費率定價方案形式，根據(jù)公路超限補償費率定價的效益、公平、懲罰和平衡原則，以社會總收益最大為目標建立了公路超限

5、補償費率定價模型，提出了相應求解算法。
　　 (4)分析公路管理者制定公路超限補償費率與路網運輸業(yè)者出行選擇之間的主從決策關系；在此基礎上，利用雙層規(guī)劃原理建立了公路超限補償費率定價的雙層規(guī)劃模型，并設計了遺傳算法對其進行求解，得出超限補償費率定價方案。
　　 (5)以湖南省現(xiàn)有高速公路網絡以及OD需求量為基礎，挖掘出與超限運輸相關的數(shù)據(jù)，以此構建公路超限補償費率定價的數(shù)學規(guī)劃模型和雙層規(guī)劃模型，利用所提出算法確定了湖南