轉(zhuǎn)向架稱重實(shí)驗(yàn)臺(tái)嵌入式控制系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、近年來，客運(yùn)專線和重載列車是提高我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力的主要措施。隨著車輛運(yùn)行速度的提高，考慮到列車軸重大、速度快，列車輪(軸)重偏差對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能和制動(dòng)性能的影響更會(huì)加劇。為了保障車輛的運(yùn)行安全，必須準(zhǔn)確檢測(cè)車輛的輪(軸)重偏差的幅值。
　　 本文針對(duì)上述情況，選擇轉(zhuǎn)向架輪重稱重作為研究?jī)?nèi)容，設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)向架輪重稱重試驗(yàn)臺(tái)的硬件架構(gòu)；對(duì)于液壓控制系統(tǒng)來說，目前主流方案一般采用單片機(jī)或者計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)液壓設(shè)備進(jìn)行控制。但是，單片機(jī)控制系統(tǒng)

2、存在控制精度不高，人機(jī)界面不友好，參數(shù)修改不方便的問題，而計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)也存在成本高，實(shí)時(shí)性差，可靠性低的缺點(diǎn)。所以，本文采用了目前較先進(jìn)的嵌入式技術(shù)構(gòu)建了嵌入式數(shù)據(jù)采集處理平臺(tái)和液壓伺服控制系統(tǒng)，并開發(fā)了友好的人機(jī)交互界面軟件。由上述內(nèi)容最終構(gòu)成了簡(jiǎn)單高效的轉(zhuǎn)向架輪重稱重調(diào)簧系統(tǒng)。
　　 本文主要工作包括以下幾個(gè)方面：
　　 1.研究了基于嵌入式XPE(Windows XP Embedded)的軟硬件實(shí)現(xiàn)方式及實(shí)現(xiàn)的關(guān)