DCT汽車起步過程離合器熱負(fù)荷仿真研究.pdf

1、雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）是在電控機(jī)械式自動(dòng)變速（AMT）技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展的一種新型自動(dòng)變速器，它具備手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，并且克服了AMT換檔過程動(dòng)力中斷的弱點(diǎn)，換檔迅速，綜合了AMT的優(yōu)勢(shì)和液力自動(dòng)變速器AT動(dòng)力換擋的優(yōu)點(diǎn)，具備了很好的換擋品質(zhì)和車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，已成為汽車自動(dòng)變速器新的發(fā)展方向，具有廣闊的市場前景。
　　目前DCT采用的離合器有干式和濕式兩種結(jié)構(gòu)型式。干式雙離合器與濕式雙離合器相比具有結(jié)構(gòu)簡

2、單、傳動(dòng)效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于干式離合器換檔時(shí)為避免動(dòng)力中斷，兩個(gè)離合器切換過程中必然存在扭矩傳遞的重疊，從而導(dǎo)致離合器大量滑摩熱量的產(chǎn)生。離合器摩擦片的磨損隨壓盤溫度的升高而增大，當(dāng)壓盤工作表面溫度超過180～200?C時(shí)，摩擦片磨損急劇增加，而溫升取決于干式離合器的熱容量和熱量耗散能力，因此溫升控制問題是影響干式雙離合器承載能力和壽命的關(guān)鍵之一。
　　本文針對(duì)裝有干式雙離合器自動(dòng)變速器的車輛起步過程中離合器的滑摩溫升問題

3、進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容如下：
　?、僭诜治龈墒诫x合器的摩擦材料、摩擦類型、摩擦過程和失效形式的基礎(chǔ)上，對(duì)干式離合器主要性能參數(shù)及摩擦過程中熱負(fù)荷評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了計(jì)算；
　?、谥贫穗p離合器車輛起步控制策略，對(duì)DCT傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，建立發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合器、整車數(shù)學(xué)模型和離合器滑摩功數(shù)值仿真模型。利用MATLAB/SIMULINK對(duì)采用干式雙離合器自動(dòng)變速汽車不同載荷普通路面起步和爬坡起步過程進(jìn)行仿真,動(dòng)態(tài)求解得到滑摩功曲線；