電動汽車超級電容器組均衡系統(tǒng)的研究.pdf

1、供能技術(shù)是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。與化學(xué)電池相比,超級電容器具有比功率高、內(nèi)阻小、適合大電流快速充放電的特點(diǎn),而且,它循環(huán)使用壽命高,工作溫度范圍寬,低溫特性好;在純電動城市短距離客車,混合動力汽車,超級電容與蓄電池或燃料電池混合的電動汽車等場合具有獨(dú)特的優(yōu)勢。超級電容器串聯(lián)使用時(shí),容量小的單體經(jīng)常處于過充及過放狀態(tài),長時(shí)間處于這種狀態(tài)會導(dǎo)致單體損壞;若以減小整體充放電電流來避免容量小的單體過充及過放,則串聯(lián)電容器組的容量不能有效利用,

2、因此對超級電容器組進(jìn)行均衡及相應(yīng)的管理具有十分重要的意義。本論文主要對串聯(lián)超級電容器組的均衡系統(tǒng)進(jìn)行研究。提出了一種儲能器組均衡系統(tǒng)的評價(jià)方法,對現(xiàn)有各種均衡方法在系統(tǒng)可靠性、均衡速率、均衡精度、系統(tǒng)效率及系統(tǒng)體積等方面進(jìn)行了比較。研究了“飛渡”電容均衡系統(tǒng)構(gòu)成及控制策略,研制了限流控制式“飛渡”電容均衡系統(tǒng),給出了相關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,特別闡述了加入限流控制電路后,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的限流及繼電器無電通斷功能。另外,考慮到進(jìn)一步減小系統(tǒng)體積,提高均衡速