汽車排氣系統(tǒng)隔振分析與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車的NVH性能已成為既安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性之后又一重要性能指標(biāo)，受到人們的廣泛關(guān)注。由于排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且直接與發(fā)動機(jī)和車身（或車架）相連，其性能將直接影響到汽車的NVH性能。所以對排氣系統(tǒng)振動特性進(jìn)行分析和研究，具有非常重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　鑒于排氣系統(tǒng)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特征，很難用理論簡化模型來直接描述。所以，本文應(yīng)用有限元法，針對排氣系統(tǒng)的實(shí)際結(jié)構(gòu)特征，在對排氣系統(tǒng)各組件建模的基礎(chǔ)上，建立了排氣系統(tǒng)的三維

2、數(shù)值仿真模型。通過ANSYS分析軟件，完成了排氣系統(tǒng)的振動模態(tài)數(shù)值分析。利用排氣系統(tǒng)振動模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果，以固有頻率和固有振型（MAC值）為評價(jià)指標(biāo)驗(yàn)證了排氣系統(tǒng)數(shù)值模型的正確性。對排氣系統(tǒng)的重要零部件（排氣波紋管、吊掛等）進(jìn)行靈敏度分析，研究了各主要零部件的設(shè)計(jì)參數(shù)對排氣系統(tǒng)振動特性的影響規(guī)律。以排氣系統(tǒng)吊掛傳遞的動態(tài)力為目標(biāo)，運(yùn)用模態(tài)位移法和正交設(shè)計(jì)法對排氣系統(tǒng)懸掛點(diǎn)進(jìn)行整體和局部的設(shè)計(jì)優(yōu)化。綜合波紋管、吊掛位置、吊掛剛度等多種影響因素