太平梁隧道圍巖穩(wěn)定性與支護結(jié)構(gòu)作用機理研究.pdf

1、我國山地資源豐富，隧道是山嶺區(qū)主要交通方式之一，這就促進了我國公路隧道的發(fā)展。本文以太平梁隧道為依托，采用有限差分法對山嶺隧道的開挖支護過程進行數(shù)值模擬，對圍巖的穩(wěn)定性進行彈塑性分析。
　　本文主要的研究工作如下：
　?。?）結(jié)合國內(nèi)外學者對該課題的研究成果，分析本課題的主要研究方法，課題提出的必要性、發(fā)展前景，以及本課題的研究過程。
　?。?）分析隧道開挖后的二次應(yīng)力狀態(tài)，并對太平梁隧道各級圍巖開挖后塑性區(qū)的二次應(yīng)力

2、場進行理論解的分析。
　?。?）結(jié)合太平隧道的實際地質(zhì)條件，對圍巖進行分級，并定性的評價該地區(qū)圍巖的穩(wěn)定性。
　?。?）簡介本文所用的軟件FLAC3D以及計算所用的摩爾庫倫本構(gòu)模型，詳述建模過程以及本隧道采用的支護結(jié)構(gòu)類型，研究地段和支護結(jié)構(gòu)的參數(shù)選取。
　?。?）對Ⅳ級圍巖處的隧道采用不同的施工方法進行數(shù)值模擬分析，并進行比較，對Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法進行彈塑性分析。
　　本文主要通過對圍巖在開挖支護過程中的