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1、預祝QC成果發(fā)布會圓滿成功！,西安通號處沈陽指揮部,──西安通號處沈陽指揮部QC小組,,確保沈丹二期威寧至本溪段自動閉塞改造工程順利開通,選定課題,,二、選題理由,工期緊，涉及到既有設(shè)備改造，技術(shù)難度大；地處山區(qū)，隧道、橋梁多，施工時間又恰逢冬季，施工難度大，條件艱苦。,本溪站為沈丹線樞紐站行車密度大,要進行的上行13架出站信號機對四個口的試驗要排52次進路,而大點內(nèi)只安排了60分鐘的垂直試驗時間。,平均零下12度的天氣，既有設(shè)備多

2、在大點內(nèi)換裝，給施工安全帶來了很大的壓力。,必須在2007年12月5日用時3小時30分開通投入使用。,確保沈丹二期自閉工程三個半小時順利開通,1、沈丹二期威寧至本溪段自閉改造工程位于遼寧省本溪市，工程主要工程內(nèi)容為威寧至本溪間四顯示自閉、本溪站13架上行出發(fā)信號機改造及新設(shè)下行逆向進站信號機。該工程的特點：工期緊，涉及到既有設(shè)備改造，技術(shù)難度大；地處山區(qū)，隧道、橋梁多，施工時間又恰逢冬季，施工難度大，條件艱苦。,2、該工程2007年10

3、月12日開工，沈陽鐵路局要求2007年12月5日用時3小時30分鐘將其開通投入使用，我指揮部要求克服困難力爭提前十分鐘順利開通。,,3、本溪站為樞紐站每架出站信號機要向四個方向發(fā)車試驗時要排52次進路，試驗時間按三分鐘每條排，共需156分鐘的試驗時間而路局文件僅安排了最大限度的60分鐘，車務(wù)嚴格按路局文件執(zhí)行為確保行車安全。,綜上所述，確保沈丹二期威寧至本溪段自閉改造 工程順利開通勢在必行 ！,,本次活動的目標：在3小時20分內(nèi)完成該工

4、程的開通任務(wù) 。,,,,熟練操作人員少,沒有可以借鑒的施工方法,本溪站為沈丹線,樞紐站，行車密度大,,,法,環(huán),,,,210分鐘內(nèi)開通難度大,因果分析圖,技術(shù)人員不夠,,料,通訊工具緊張,,冬季溫度低,,五、原因分析,為了掌握影響該工程的開通因素，我們QC小組成員采用頭腦風暴法對影響開通時間的原因進行分析 ，經(jīng)整理后見如下因果圖：,,人,論證一：熟練操著人員少,按指揮部要求，對參與施工的每名職工必須進行詳細的施工安全技術(shù)交底，考核不合格

5、不得進行施工。另外，還根據(jù)作業(yè)隊工作進度情況，制定作業(yè)隊施工前交底培訓計劃，規(guī)定交底培訓時間可串不可占，職工通過學習、研討等形式進行學習。指揮部技術(shù)科負責督促檢查，并納入年度考核。,結(jié) 論,非 要 因,論證二：技術(shù)人員少,結(jié) 論,是 要 因,通過現(xiàn)場施工實際需要，室內(nèi)處理故障及配合室外試驗每站需3名技術(shù)人員共需六人，現(xiàn)有4名；室外軌道調(diào)試部分共需4名，現(xiàn)有2名、信號機調(diào)試共需4名，現(xiàn)有2名，技術(shù)人員數(shù)量不能滿足開通施工需要。

6、,論證三：通訊工具緊張,我們通過合理調(diào)配，站內(nèi)聯(lián)系使用對講機，區(qū)間聯(lián)系使用磁石電話，應(yīng)急使用手機，可以解決通訊工具緊張的問題。,結(jié) 論,非 要 因,論證四：沒有可以進行借鑒的施工方案,出站信號機的徹底試驗，必須有一個合理的施工方案，而目前還沒有制定出來。,結(jié) 論,是 要 因,論證五：本溪站為沈丹線的樞紐站，行車密度大,本溪站為沈丹線樞紐站，行車密度大，調(diào)車作業(yè)頻繁，空閑股道少且空閑時間短，無法安排足夠的空閑股道和空閑時間。,

7、結(jié) 論,是 要 因,論證六：冬季氣溫低,平均零下12度的天氣給施工造成一定的困難，但我們可以合理安排施工工序，做好沖足的防寒保暖措施，對于在東北有近兩年施工經(jīng)驗的我們來說能夠?qū)⒃搯栴}帶來的影響降到最低。,結(jié) 論,非 要 因,,七、制定對策,實施一：,針對技術(shù)人員不夠,由指揮部技術(shù)科牽頭組織對所有技術(shù)人員進行業(yè)務(wù)培訓，嚴格跟蹤培訓進程，確保培訓質(zhì)量。,11月初，任拉平便積極向處施工技術(shù)科反映要求增派技術(shù)人員。,實施后現(xiàn)場技術(shù)人

8、員的業(yè)務(wù)水平有了進一步的提高，工作責任心也有了進一步的增強；經(jīng)處技術(shù)科協(xié)調(diào)11月20日前有4名經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員到位。,實施二：,針對沒有可以借鑒的施工方案,由于施工工期短，開工后我們就開始著手編寫開通施工組織方案，由指揮部技術(shù)科徐安平、安質(zhì)科殷偉牽頭組織編寫完成。,11月初我們的施工方案得到了建設(shè)單位、設(shè)備維管單位、行車調(diào)度部門的認可。,實施后施工現(xiàn)場有了切實可行的方向感，倒排工期，各項作業(yè)都有條不紊的進行。,實施三：,本溪站為沈丹線

9、的樞紐站，行車密度大,我們小組積極與設(shè)備維管部門人員一起同行車調(diào)度部門進行溝通，在11月30日前我們每隔3天要一次點，共4次每次90分鐘的小點將本溪站13架信號機全部試驗完畢，為開通提前奠定了堅實的基礎(chǔ)。,實施中，我們盡可能的找出通病，及時總結(jié)，為下個試驗點積累經(jīng)驗贏得時間。,在我指揮部職工的積極努力和各單位的大力協(xié)助下我們順利的完成了開通任務(wù)。,,小組將對策實施前后的情況進行了對比，作柱狀圖如下：,2007年12月5日，沈丹二期工程于

10、當日13點10分順利開通，總共用時190分鐘。,控制目標達到：用時190分鐘，提前20分鐘順利開通成功！,為鞏固現(xiàn)有成果，我們總結(jié)編寫了《沈丹二期威寧至本溪段自動閉塞改造工程轉(zhuǎn)線施工方案》為后續(xù)的施工提供了借鑒。,完善了《沈陽指揮部施工安全交底培訓制度》，并被納入指揮部職工年終考核；另一方面加強了職工培訓力度，加大檢查力度。保證我指揮部職工業(yè)務(wù)能力逐步提高。,,,,,完成了路局下達的沈丹二期威寧至本溪段210分鐘內(nèi)順利開通的任務(wù)。,完

11、成了指揮部要求提前十分鐘開通的要求。,將試驗工作量分解，為后續(xù)工程積累了經(jīng)驗，降低了開通的壓力，為順利開通贏得了時間。,緩解了鐵路生產(chǎn)運營和鐵路信號開通的矛盾，為順利開通奠定了基礎(chǔ)。,通過本次QC小組活動，使我們在實踐中得到了鍛煉,大家感悟到集體的智慧是無窮的，充分發(fā)揮團隊精神任何難題都能夠得到很好的解決。 信號開通施工是電務(wù)施工單位關(guān)鍵的工序，今后我們將信號的施工與開通相結(jié)合繼續(xù)開展QC小組活動，為我指揮部的安全生產(chǎn)和