電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)是電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)及測(cè)試的必備設(shè)備，可以為電動(dòng)汽車(chē)部件選型、參數(shù)匹配及控制策略的優(yōu)化提供大量可靠數(shù)據(jù)，為電動(dòng)汽車(chē)部件及整車(chē)仿真的研究提供了更切合實(shí)際的模型，減少了實(shí)車(chē)試驗(yàn)時(shí)間，提高了電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的效率。國(guó)內(nèi)外很多汽車(chē)廠家和科研單位都在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)工作，但仍沒(méi)有進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，所以試驗(yàn)臺(tái)都是根據(jù)各自新車(chē)型研發(fā)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)的，還沒(méi)有一個(gè)通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，也沒(méi)有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程。因此，搭建功能齊全的柔

2、性電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)具有十分重要的意義。 本文的主要工作是研究并搭建電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，同時(shí)完成其配套測(cè)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。首先，結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程和電動(dòng)汽車(chē)的基本機(jī)構(gòu)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)具備的功能進(jìn)行了分析，就試驗(yàn)臺(tái)的部件性能試驗(yàn)和工況性能試驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。其次，在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)功能進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，采用模塊化設(shè)計(jì)的思想對(duì)電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)的功能模塊進(jìn)行了劃分，并就駕駛引導(dǎo)模塊、動(dòng)力輸出模塊、慣量模擬模塊、負(fù)載加載模塊、試驗(yàn)臺(tái)主控模塊和電

3、源模塊的基本組成進(jìn)行了深入分析，并在動(dòng)力輸出模塊部分著重介紹了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇原則。最后，從軟硬件兩個(gè)方面介紹了電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)部分功能模塊測(cè)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，硬件方面主要介紹了傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備的選型，搭建了測(cè)控系統(tǒng)硬件平臺(tái)，軟件方面以LabVIEW為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，就測(cè)控系統(tǒng)的關(guān)鍵子程序進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并結(jié)合MATLAB實(shí)現(xiàn)了位置式PID算法，為電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)后續(xù)的開(kāi)發(fā)工作打下了基礎(chǔ)。 電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)的搭建及其配套測(cè)控系統(tǒng)的成功開(kāi)發(fā)