基于模糊控制的智能交通燈系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人民生活水平的普遍提高，城市中機動車的數(shù)量也越來越多，使得道路通行擁堵，出現(xiàn)環(huán)境污染等現(xiàn)象，同時也導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生。當(dāng)前，我國許多大城市出現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象:擁有最寬闊的道路交通系統(tǒng)，卻也是擁有最寬闊的停車場。然而，城市道路問題的核心就是對交叉路口的信號燈的控制，高效的交通燈智能控制系統(tǒng)是解決城市交通問題的關(guān)鍵。我國城市道路交通復(fù)雜，一些城市管理部門通過限制一些車輛出行的臨時辦法，也只能解決燃眉之急，難以保證其

2、靈活性和實用性。從長久的健康城市交通發(fā)展來看，只有讓汽車少停車，方能達到較大程度減少汽車尾氣排放的目的，結(jié)合我國當(dāng)前的城市道路交通的實際情況，應(yīng)當(dāng)建立并完善真正適合我國國情的城市智能交通控制系統(tǒng)。
　　本文著眼整個城市區(qū)域范圍，考慮到城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及其交通流特性，根據(jù)交叉口之間的相關(guān)性將城市區(qū)域劃分為若干個控制子區(qū)，通過對控制子區(qū)建立協(xié)調(diào)控制模型，實現(xiàn)整個區(qū)域的協(xié)調(diào)控制。首先，對控制子區(qū)內(nèi)只有一個交叉口的單交叉口網(wǎng)絡(luò)，從模糊控制的角

3、度對其進行實時控制，給出單交叉口控制需求的信號配時方案。然后，對由多個相互關(guān)聯(lián)的交叉口組成的控制子區(qū)，運用模糊控制算法建立二級模糊控制器，實現(xiàn)對控制子區(qū)的宏觀區(qū)域協(xié)調(diào)控制。將模糊控制這種智能控制理論與城市路網(wǎng)交通控制相結(jié)合，最大限度的減少單交叉口以及控制子區(qū)內(nèi)的車輛平均延誤時間，提高路網(wǎng)的通行能力，達到緩解城市交通擁擠的目的。
　　本文的最主要的創(chuàng)新點就是將模糊控制這種智能控制理論與區(qū)域協(xié)調(diào)方案相結(jié)合，達到實時協(xié)調(diào)控制城市路網(wǎng)交通