鼓式制動(dòng)器三維有限元仿真.pdf

1、評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)器的主要性能指標(biāo)是其制動(dòng)效能因數(shù)的數(shù)值及其穩(wěn)定性以及制動(dòng)蹄摩擦片的使用壽命。而鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄摩擦片上壓力分布的均勻程度對(duì)這三項(xiàng)主要性能指標(biāo)都有著直接和間接的影響。 本課題采用有限元分析軟件ANSYS，并且通過(guò)建立制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、摩擦襯片三維有限元模型對(duì)鼓式制動(dòng)器摩擦襯片與制動(dòng)鼓之間的接觸應(yīng)力進(jìn)行了有限元仿真。在模擬制動(dòng)蹄壓緊制動(dòng)鼓過(guò)程中，在未知領(lǐng)、從蹄實(shí)際促進(jìn)力的情況下，通過(guò)預(yù)加載，求出兩蹄各自效能因數(shù)及實(shí)際促進(jìn)

2、力，再以實(shí)際載荷加載求解。而采用這種力加載方式，使制動(dòng)蹄可以跟隨鼓的變形，始終保證蹄、鼓的接觸，更符合制動(dòng)器的真實(shí)工作情況，同時(shí)克服了以往模型中位移加載所帶來(lái)的收斂性差、計(jì)算誤差大的缺點(diǎn)。 為改進(jìn)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，分析了其余結(jié)構(gòu)參數(shù)不變，初始角變化對(duì)接觸壓力的影響,表明隨初始角減少,從蹄比鄰蹄的效能因數(shù)增大更為顯著, 從蹄靠近支撐銷端襯片較原結(jié)構(gòu)更為充分地參與了接觸，但由于從蹄靠近凸輪端部襯片與鼓的擠壓效應(yīng)增強(qiáng)，會(huì)造成此處接觸壓力較原