動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振研究與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的主要振動(dòng)與噪聲源之一,發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車身通過(guò)懸置系統(tǒng)聯(lián)接,因此合理設(shè)計(jì)懸置系統(tǒng)的隔振性能能提高整車的乘坐舒適性與行駛平順性、降低車內(nèi)外振動(dòng)與噪聲、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件的使用壽命。
　　本文通過(guò)閱讀大量的文獻(xiàn),對(duì)國(guó)內(nèi)外懸置系統(tǒng)的研究進(jìn)行了總結(jié)概況,分析了懸置元件與懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一些基本設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
　　通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的質(zhì)量特性參數(shù),包括動(dòng)力總成的質(zhì)量、質(zhì)心的位置、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與慣性積,通過(guò)橡膠特

2、性試驗(yàn)臺(tái)測(cè)得了各懸置元件的三向剛度,并且測(cè)量了懸置元件相對(duì)于動(dòng)力總成質(zhì)心的坐標(biāo)參數(shù)。通過(guò)試驗(yàn)分析了某車型懸置系統(tǒng)的隔振性能。
　　建立了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)懸置系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析,在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上通過(guò)解耦率來(lái)評(píng)價(jià)懸置系統(tǒng)的隔振性能的優(yōu)劣,另一方面從試驗(yàn)的角度以傳遞率來(lái)評(píng)價(jià)懸置系統(tǒng)的隔振性能。根據(jù)撞擊中心理論與扭矩軸理論編寫(xiě)了懸置安裝位置評(píng)價(jià)程序。
　　以解耦率和各懸置支反力幅值之和最小為目標(biāo)函數(shù),通過(guò)合理限制六個(gè)