外文翻譯--用于制造汽車部件的液壓成形的進(jìn)步 中文版【優(yōu)秀】

1、用于制造汽車部件的液壓成形的進(jìn)步用于制造汽車部件的液壓成形的進(jìn)步TaylanAltan，教授HariharasudhanPalaniswamy，研究生研究助理YingyotAueulan，研究生研究助理工程技術(shù)研究中心凈成形制造（ERCNSM）俄亥俄州立大學(xué)，俄亥俄州哥倫布市43210，USA摘要隨著不斷增長的燃油效率、車輛需求以及更高的安全性和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，迫使汽車制造商不斷尋求增加輕質(zhì)材料，如先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，鋁、鎂合金和新的制造技

2、術(shù)，以減少車的總重量。此外，隨著市場競爭的加劇，為了減少所需的時間，以及為了開發(fā)新車型，汽車制造商積極尋求走向新經(jīng)濟(jì)的制造方法，以降低制造成本。用于板材和管材的內(nèi)高壓成型——液壓成形，是目前正在推行的新的制造方法之一，之所以被世界各地的汽車制造商使用，是因為：a）具有低的模具成本，b）形成一部分（凹痕阻力和能量吸收）后具有更好的性能，c）能夠形成復(fù)雜形狀和綜合結(jié)構(gòu)（液壓成型管可從幾個沖壓件更換組件），可降低裝配成本和時間。本文提供的概念

3、在按機(jī)器的進(jìn)步和工具、測試材料和潤滑油的選擇方面，以及通過在板材工藝設(shè)計有限元模擬策略和管件液壓成形方面都有涉及。另外，鎂和鋁合金的暖高壓成形也作了簡要討論。1引言直到最近，由于制造它的周期時間比較長，并沒有考慮汽車板材和管材的內(nèi)高壓成形。然而，先進(jìn)的液壓和智能按鍵設(shè)計在時間已經(jīng)大大縮短了周期時間，使其成為有吸引力的汽車制造技術(shù)。此外，片材和管材的液壓成形提供了諸如a）低加工成本，b）（凹痕阻力和能量吸收）的一部分形成后具有更好的性能，

4、c）能夠形成復(fù)雜的形狀和一體化結(jié)構(gòu)（液壓成型管可以更換總成從幾個沖壓件）等好處。在目前，這些降低裝配成本和時間的有吸引力的代表性做法，可以替代沖壓技術(shù)邁向新車型小批量生產(chǎn)的市場趨勢。圖1所示為使用液體介質(zhì)的金屬形成的分類，它是按輸入預(yù)制棒大致分為片材和管液壓成形。此外，板材液壓成形分為充液拉深和高壓片液壓成形，取決于凸?；虬寄Ｄ＞咚哂械木哂袑⒁纬傻男螤罨蜉喞８邏喊逡簤撼尚伟磫螐?fù)數(shù)的不同又可進(jìn)一步劃分，雙液壓成形坯正在使用的成形過程

5、的空白。本文提供了一個概念在按設(shè)備和工具，測試材料和潤滑的選擇和墊款在片材和管的所有區(qū)域，通過有限元模擬過程的設(shè)計策略液壓成形。另外，鎂和鋁的合金板材溫?zé)嵋簤撼尚渭庸な呛喴懻?。圖3汽車液壓成型部件的示意圖[1999施羅德]THF現(xiàn)已廣泛用于制造中使用不同的配置的管狀部件汽車行業(yè)（圖3）和其它的應(yīng)用，如家用電器。這項技術(shù)的發(fā)展迅速一直由于THF報價優(yōu)勢，通過沖壓焊接即傳統(tǒng)制造（a）部分合并，（b）通過更高效的斷面設(shè)計和圍墻的剪裁減重厚度

6、在結(jié)構(gòu)部件，（c）通過改善結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度優(yōu)化部分的幾何形狀，（d）低級加工成本由于零部件少，（e）少二次操作（不焊接和液壓成形過程中孔沖孔），（f）更嚴(yán)格的公差和減少回彈，便于組裝，以及（g）減小自廢修多余的材料是遠(yuǎn)不如在管件液壓成形比沖壓。為了成功地設(shè)計和開發(fā)THF工序或操作，改進(jìn)在THF中的技術(shù)和它們之間的相互作用的每一個區(qū)域應(yīng)當(dāng)考慮。一個完整的THF體系的主要組成部分和關(guān)鍵問題（圖2），可以列出如下：a）進(jìn)入管質(zhì)量，b）執(zhí)行及彎曲

7、的設(shè)計和生產(chǎn)方法，c）模具和工具設(shè)計指引，d）壓鑄工件接口問題（摩擦與潤滑），e）變形力學(xué)（金屬流）在不同的區(qū)域，f）設(shè)備，按與環(huán)境相關(guān)的問題，和g）尺寸和液壓成形加工部件的性能。2.2材料特性管材液壓脹試驗我們在ERCNSM建議管狀隆起試驗確定管狀的屬性材料，因為脅迫條件下的THF經(jīng)常是雙軸類似隆起測試相比單軸拉伸試驗。最大有效應(yīng)變的實現(xiàn)無局部頸縮脹試驗比在拉伸試驗大得多（通常兩次）。圖4示出了隆起試驗為管狀材料的示意圖。該在端部保持