冷補環(huán)氧乳化瀝青混合料研究.pdf

1、近年來，交通行業(yè)迅速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了諸多問題，很多已建成通車的道路在遠沒有到達設計年限就出現(xiàn)諸如開裂、車轍、松散剝落、坑槽等病害，因此，加大對現(xiàn)有路面的養(yǎng)護和維修具有非常重要的現(xiàn)實意義。以乳化瀝青作為結合料的路面修護技術，具有常溫可拌和、易于施工、節(jié)能減排、延長施工季節(jié)等優(yōu)點，但以乳化瀝青拌制的混合料粘結性較差、強度成型慢、早期強度低且成型強度相比于熱拌瀝青混合料也大打折扣，因此并沒有大范圍推廣使用。為彌補乳化瀝青的缺點，本課題將水性

2、環(huán)氧樹脂加入到乳化瀝青中，以期改善乳化瀝青粘結性差、強度低的缺點，發(fā)揮水性環(huán)氧樹脂粘結力強、成型速度快且強度高的優(yōu)點，從而制得一種快修補、低能耗的路面修補材料。
　　課題選擇了兩種水性環(huán)氧樹脂及兩種固化劑進行試驗研究，通過測定水性環(huán)氧樹脂的環(huán)氧值和固體含量，計算得到固化劑理論最佳摻量；通過測定不同固化劑摻量下不同養(yǎng)生齡期的水性環(huán)氧砂漿抗壓強度，得到固化劑的最佳摻量；通過測定兩種水性環(huán)氧樹脂在最佳固化劑摻量條件下，水性環(huán)氧砂漿強度隨

3、溫度變化的強度增長規(guī)律，得到溫度對于水性環(huán)氧樹脂固化速度的影響規(guī)律；通過水性環(huán)氧砂漿的抗彎拉試驗，得到兩種環(huán)氧樹脂在固化劑最佳摻量條件下的抗彎拉強度及應力應變曲線，得到兩種水性環(huán)氧樹脂的差異，即一種為柔性環(huán)氧，一種為剛性環(huán)氧。
　　課題在分析乳化瀝青破乳機理及水性環(huán)氧樹脂固化機理的基礎上，結合熱拌瀝青混合料摩爾-庫倫理論，分析了環(huán)氧乳化瀝青混合料強度形成機理及強度形成特點。
　　課題基于交通部陽離子課題協(xié)作組推薦的陽離子乳化

4、瀝青混合料配合比設計方法，對環(huán)氧乳化瀝青混合料進行了配合比設計，并對混合料的擊實成型方法、養(yǎng)生條件進行了試驗研究，提出了用于道路坑槽修補的環(huán)氧乳化瀝青混合料初期強度和成型強度的評價方法；課題通過對比不同類型的混合料的車轍試驗、低溫彎曲蠕變試驗、殘留穩(wěn)定度試驗、凍融劈裂試驗、粘附性試驗結果，對混合料的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性進行了驗證分析。
　　試驗研究表明，以環(huán)氧乳化瀝青混合料作為路面修補材料，路用性能優(yōu)異，且有利于節(jié)能減排、