小盲斜井防跑車裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

1、小盲斜井防跑車裝置的研究與應(yīng)用小盲斜井防跑車裝置的研究與應(yīng)用梁藝勇（廣西高峰礦業(yè)有限責(zé)任公司）摘要：高峰礦深部由于種種原因，目前只能采用小盲斜井串車提升礦石，靠人工裝卸車。而在人工裝卸車的過程中，一旦發(fā)生飛斗事故，輕則造成設(shè)備損傷，重則造成人員傷亡。因此，在高峰礦開展小盲斜井防跑車裝置研究，設(shè)計(jì)適合高峰礦深部小盲斜井防跑車裝置，對(duì)于保證高峰礦深部開采安全、提高綜合開采效益具有重要意義。本文重點(diǎn)研究變坡點(diǎn)下20米的擋車器。關(guān)鍵詞架橋限位器

2、接觸器電動(dòng)葫蘆SmallblindinclinedanticardeviceresearchapplicationLiangYiYong(GuangxiGFMiningCo.Ltd.)Abstract:GFthedeepminefvariousreasonscurrentlyonlyasmallstringofblindinclinedtoenhancetheecarbymanualloadingunloadingtrucks.Inth

3、emanualprocessofloadingunloadingtrucksintheeventofanaccidentflyingfightrangingfromcausingequipmentdamageitcausedheavycasualties.Therefethepeakofthesmallblindinclinedantiminedevicesptscarstudyminedesignfpeakantideepinclin

4、edsmallblindsptsequipmentminepeakfdeepminingtoensuresafetyimprovetheoverallminingefficiencyisimptant.Thispaperfocusesonthepointofgradientchangeof20metersunderthestopbuffer.Keywd:BridgeStopperContactElectricHoist在礦山斜井串車提升

5、中因車鉤掛接不牢或鋼絲繩斷裂等引起單個(gè)礦車或串車失去牽引，處于失重狀態(tài)，順著斜井軌道自然向下做加速運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象稱為“跑車”。在礦山生產(chǎn)中，礦井運(yùn)輸傷亡事故是較多的，其中又以斜井跑車事故為其多發(fā)性事故之一，跑車事故會(huì)造成嚴(yán)重的人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失。斜井跑車事故屬于易發(fā)和難于管理的。它嚴(yán)重制約著礦井的安全生產(chǎn)。為了吸取事故教訓(xùn)，國(guó)家安全總局提出了“一坡三擋”的措施，簡(jiǎn)單講就是：一、平臺(tái)阻車器，二、變坡點(diǎn)下20米的擋車器，三、坡底的擋車欄。對(duì)

6、于礦山小盲斜井防跑車事故的研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)者和采礦工作者采用不同研究方法經(jīng)過多年探索和實(shí)踐，總結(jié)出了許多防飛斗的經(jīng)驗(yàn)、管理辦法及原則，并取得了一定的效果。這些方法措施概括起來主要有加強(qiáng)設(shè)備和人員檢查、采用躲避硐室法、安裝防跑車裝置等。高峰礦每月最少進(jìn)行一次全礦安全大檢查，每個(gè)小盲斜井都開拓有躲避硐室，安裝有平臺(tái)阻車器（如圖1）。每個(gè)新進(jìn)礦員工均落實(shí)三級(jí)安全教育，每個(gè)班組每周至少召開一次安全學(xué)習(xí)會(huì)議。但在未安裝防跑車裝置前，跑車事故仍有發(fā)生

7、。橋離井口約20米。架橋操作按鈕SB安裝在斜井口附近。在小盲斜井不提升時(shí)，防飛斗裝置處于下放狀態(tài)，類似一副架橋攔截在斜井井筒中。如果斜井口有物料滾落斜井中，物料只能滾落到架橋上，而不能滾落到斜井底，這樣就保護(hù)了處于斜井底的工作人員和設(shè)備。在提升作業(yè)時(shí)，安裝于斜井口附近的行程開關(guān)會(huì)根據(jù)小斗車是否全部鏈接好，自動(dòng)接通或斷開攔截架橋上升電源。當(dāng)小斗車全鏈接好并觸碰到裝在井筒中的行程開關(guān)ST2后，架橋上升電源才會(huì)被接通。這時(shí)，斜井口卷?yè)P(yáng)信號(hào)工就

8、可以按下架橋上升按鈕，架橋自動(dòng)升起到設(shè)定位置，小斗車便可繼續(xù)下放。當(dāng)載礦斗車從斜井底向上提升時(shí)，安裝于斜井口平臺(tái)的另一組行程開關(guān)ST1會(huì)根據(jù)小斗車是否提升到指定位置，自動(dòng)接通架橋下放電源。架橋自動(dòng)下放到設(shè)定位置，恢復(fù)攔截狀態(tài)。ST3、ST5行程開關(guān)用于設(shè)定架橋上升或下放的位置。ST4、ST6用于防止架橋過卷。該裝置的電氣控制原理圖如下圖3：123123311235架橋下放架橋升起綠燈紅燈阻車架橋212453圖3自動(dòng)升降架橋式防跑車裝置電

9、氣原理圖其工作原理為：不提升時(shí)，井筒中的架橋處于攔截狀態(tài)，斜井口防飛斗裝置信號(hào)指示燈紅燈亮、綠燈滅。下放空斗車時(shí)，空斗車先觸碰到ST2行程開關(guān)，中間繼電器K3得電吸合并自保，為升起架橋作準(zhǔn)備。但架橋還處于攔截狀態(tài)。需要斜井口信號(hào)工確認(rèn)所有處于下放狀態(tài)的空斗車全部鏈接好后，按下按鈕SB，接觸器KM2得電吸合并自保，架橋自動(dòng)升起。當(dāng)升起的架橋觸碰到行程開關(guān)ST5時(shí)，中間繼電器K3失電，接觸器KM2也跟著失電，架橋自動(dòng)停止上升。此時(shí)，斜井口防