超級跑車概念設計【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)設計(論文)</p><p><b>　　( 屆)</b></p><p>　　論文題目 超級跑車概念設計</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 工業(yè)產品設計 </p&g

2、t;<p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　

3、　產品設計是一個創(chuàng)造性的綜合信息處理過程，通過線條、符號、數字、色彩等把產品顯現(xiàn)人們面前。它將人的某種目的或需要轉換為一個具體的物理形式或工具的過程，把一種計劃、規(guī)劃設想、問題解決的方法，通過具體的載體，以美好的形式表達出來。</p><p>　　本課題是以跑車為主題進行的設計。通過調查，分析比較了普通轎車與跑車各個方面的差異以及世界上各個國家的汽車工廠生產的跑車設計特點，尋找跑車在形態(tài)設計上的特有價值，然后由分

4、析結果來確定本次設計的定位和方案，最后通過運用線條 數字 形態(tài) 色彩以及先進的科技，對汽車外觀以及內飾進行改造和革新，使其外觀更體現(xiàn)出未來感以及高科技感。</p><p>　　在本次設計中，了解了跑車外形、結構、性能等多方面的知識，并結合的專業(yè)知識進行跑車外觀以及室內結構進行了一次革命性的創(chuàng)想，通過將時尚與未來的元素與跑車設計相結合，在實現(xiàn)體現(xiàn)美學和人機工程學的價值的同時，體現(xiàn)出設計師的奇思妙想。</p&g

5、t;<p>　　關鍵詞：設計 跑車設計 概念設計 </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Product design is a creative synthesis information process, through the lines, symbols, numbers, colors and other

6、products to show in front of people. It's a purpose or need to be converted to a specific physical form or the tools, put a plan, plan, the method to solve problems, through specific carrier, in order to better expre

7、ss.</p><p>　　This topic is in the car as the theme for the design. Through investigation, analysis and comparison of the ordinary cars and sports cars of various aspects of the differences and the various co

8、untries in the world automobile factory production car design features, looking for a sports car in the design of special value, and then by the results of the analysis to determine the design of the positioning and sche

9、me, finally through the use of line digital morphological color and advanced science a</p><p>　　In this design, understanding of the sports car appearance, structure, performance and other aspects of knowled

10、ge, combined with professional knowledge of sports car appearance and interior structure undertook a revolutionary idea, through the fashion and the future car design elements and combining, in the embodiment of aestheti

11、cs and ergonomics value at the same time, reflect the designer's ideas.</p><p>　　Key words: sports car concept design design</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘

12、 要</b></p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　1.1 調查的目標市場和范圍的選定21</p><p>　　1.1.1目標市場21</p><p><b>　　國外市場21</b></p><p><b>

13、　　中國市場21</b></p><p>　　1.1.2 調查范圍22</p><p>　　1.2調查的方法和途徑22</p><p>　　1.3調查資料匯集及分析22</p><p>　　1.4 調查的結論和市場調查對設計選題的作用和意義23</p><p>　　2.1創(chuàng)意的依據24<

14、/p><p>　　2.1.1選定研究范圍24</p><p>　　2.1.2超級跑車設計定位的確定24</p><p>　　2.1.3跑車的外形：24</p><p>　　2.1.4跑車的結構：25</p><p>　　2.2 設計的過程26</p><p>　　2.2.1 設計草圖2

15、6</p><p>　　2.2.2 外形的設計過程27</p><p><b>　　2.3結論30</b></p><p>　　3.1設計理念36</p><p>　　3.3設計創(chuàng)作的能力37</p><p>　　第一部分 市場調研報告</p><p>　　1.1

16、 調查的目標市場和范圍的選定</p><p>　　1.1.1目標市場 </p><p><b>　　國外市場</b></p><p>　　跑車的英文名是Sport Car，在美國、英國、意大利、德國等一些歐美老牌發(fā)達國家，他們擁有先進的工業(yè)制造科技，擁有一家或多家跑車設計生產工廠，人們對于跑車的印象可以追溯到20世紀初，賽車的無窮魅力深深的吸引

17、著當時的人們，但真正能駕駛賽車參加比賽的人卻寥寥無幾；于是汽車制造工廠便開始設計制造擁有賽車相同性能，但比賽車更具舒適性的民用賽車，至此真正意義上的跑車誕生了；它的目的在于“把賽車運動帶入普通人”，它的問世給了很多癡迷于賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車的定義也可以理解為“賽車的民用版本”。 </p><p>　　對于超級跑車而言，它們是傳奇和夢想的象征，是出現(xiàn)在無數海報和家中掛歷上的寵兒。它們不等同于

18、那些平庸的運動跑車或者肌肉車：超級跑車必須在加速、剎車和轉彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。30 年前的超級跑車的表現(xiàn)可能如今的豪華轎車就能輕易做到。最高速度被推得越來越高，而0-100 公里/ 小時的加速時間則被壓得越來越短，操控也越來越接近那些專業(yè)賽車。沒有改變的是超級跑車在每個時代都令人熱血沸騰的魅力：耀眼的外觀、未來的技術，以及澎湃的聲浪等等。另外重要的一點是，它的海報必須出現(xiàn)在每個時代年輕人臥室的墻上。</p>

19、<p>　　超級跑車都是經典車型，每種車型全球也不過幾百輛!擁有它們的人往往是多停在車庫里，當稀有品珍藏。</p><p>　　這些車不是因為在某個國家而出名的，它們都是在全球上知名的。盡管在不同地方調校不同，但是它們也不會因為這樣而在名譽和價格上有任何差異?！r且，如果把這些經典用來收藏，更不會有問題了!不會因地點不同而貶值，也不會因年代久遠而貶值，相反，在任何地方，隨著時代的發(fā)展，這些收藏的精品由

20、于稀有而價值不菲的。</p><p><b>　　中國市場 </b></p><p>　　隨著中國經濟的發(fā)展,中國頂級跑車市場突飛猛進。人們對家庭用車的要求不僅僅是代步工具,有條件的家庭將目光瞄準了更高層次類型的車輛。同時,現(xiàn)在很多追求個性的年輕人已具有了相當的經濟實力,童年幻想中的跑車已成為了他們的追求目標。</p><p>　　去年，內

21、地小汽車總體銷量僅增長5.2%，但“高性能跑車”市場突飛猛進。</p><p>　　法拉利去年在中國內地、香港和臺灣的銷量上升63%，達到近800輛。阿斯頓.馬丁的內地銷量增加了一倍以上，漲幅為103%。蘭博基尼去年在內地交貨超過340輛，比2010年增加65啦7而2010年的漲幅為150%。</p><p>　　“賽車和高性能豪華跑車已成為中國一種剛剛興起卻風頭強勁的亞文化的基礎，”香港

22、汽車行業(yè)咨詢企業(yè)鄧恩公司的總裁邁克爾.鄧恩說，“中國新修的世界一流高速公路使駕駛者可以隨心所欲地飆車，而以前只有在德國高速公路上才能這樣做?！?lt;/p><p>　　蘭博基尼在上海的發(fā)展充分證明，為了吸引中國內地腰纏萬貫的潛在客戶，高性能汽車制造商甘愿不惜一切。這種增長的推動力不僅是身居商界和政界要職的有錢人，還有他們的子女。</p><p>　　1.1.2 調查范圍</p>

23、<p>　　對國外各大跑車制造大國的民族特點和中國的文化傳統(tǒng)進行對比和分析，借鑒國外知名跑車的發(fā)展歷史，研究不同國家不同品牌跑車的特征；通過對世界上最著名、速度最快的10大超級跑車進行分析，總結了20款經典的跑車，并對他們進行分析總結出跑車的特點。為本設計提供充足的理論依據。然后將中國的汽車文化與之進行對比、分析，詳細了解中國汽車的歷史及探索國產跑車的發(fā)展方向。</p><p>　　1.2調查的方法和途

24、徑</p><p>　　一.通過查閱書籍資料了解跑車的造型結構、各部位的功能和同一部位不同設計的區(qū)別及特點。</p><p>　　二.通過網絡調查，瀏覽汽車之家、愛卡汽車、太平洋汽車論壇、騰訊汽車等相關網站，收集關于不同品牌不同時期制造的跑車的型號、馬力、功能、外觀、價值等重要數據。</p><p>　　三.通過不同國家的民族特點和不同汽車工廠的品牌文化的對比、分析

25、確定本設計的定位。例如將德國和意大利的跑車進行對比：外型上德國車的穩(wěn)重，意大利車的張揚都體現(xiàn)了本國的民族特點。</p><p>　　調查資料匯集及分析 </p><p>　　國外跑車多具有顯著的差異化特征，已經形成自身品牌的文化識別特征</p><p>　　德國車的規(guī)矩嚴謹，日本車的精工細造，美國車的豪放不羈，法國車的浪漫情調，無不蘊含著深厚的民族精神；而反觀中國自

26、主品牌汽車，缺少的恰恰是中國元素。不少銷售業(yè)績很好的自主品牌汽車，總是擺脫不了模仿的印記，就算是中國汽車的領軍轎車品牌，也帶著奧迪、勞斯萊斯甚至皇冠的影子。</p><p>　　無庸置疑，中國自主品牌汽車已進入成長期，但缺少中國元素卻是民族品牌發(fā)展的軟肋。一是思想被束縛缺少個性，二是開發(fā)文化比經費更重要。</p><p>　　2.國內跑車設計缺少文化根基，模仿痕跡較強</p>

27、<p>　　由于急功近利，更由于沒有原創(chuàng)性所需的人文環(huán)境，我國汽車行業(yè)著眼于快速商品化的研究、開發(fā)層面的工作遠多于設計層面。原創(chuàng)性人材如沙里藏金般稀缺。產品結構上也多是利潤產品和常規(guī)產品遠多于形象產品，如此產品結構對提升品牌價值非常不利。</p><p>　　中國與發(fā)達國家文化產品的巨大貿易逆差，正在阻礙中國經濟發(fā)展。一個無自己文化的民族，會因無根而枯萎；一個無民族元素的汽車品牌，也會淪為其他品牌的附

28、庸?？纯辞岸螘r間那些爭換豐田標志的夏利車就明白，品牌戰(zhàn)比技術戰(zhàn)更可怕。在汽車領域，技術經濟戰(zhàn)最后必然演變?yōu)槲幕瘧?zhàn)。</p><p>　　1.4 調查的結論和市場調查對設計選題的作用和意義</p><p>　　結論：通過以上的調查分析可得國外跑車在自己的發(fā)展道路上都擁有了非常鮮明的特色，使他們生產的跑車在競爭激烈的高端汽車市場上萬眾矚目，而中國這個誕生相對較晚的跑車市場由于缺乏中國元素和自身

29、特色等因素,處境十分尷尬。在經濟水平提高，商品日新月異的今天，中國人民的審美和對精神享受的提高，對于跑車的觀點也發(fā)生了變化：對于少部分非常富裕的人來講，他們只鐘情于國外著名的超級跑車，而絕大部分消費者寧可去買高性能、實用的四門轎車，也不愿意去買一輛低端、雙門、不實用的國產跑車。從整個車型市場來看，無論國內國外，購買跑車的消費者家里一定已經購買了汽車，而跑車主要是作為給孩子的禮物或者作為家庭第二輛汽車的存在。</p><

30、;p>　　地位的尷尬卻不能讓自主品牌停止跑車的研發(fā)，投入成本不斷加大，銷量卻始終沒有起色，急功近利的研發(fā)和產品的生產逐漸形成惡性循環(huán)，其實作為目前自主品牌汽車的首要目的是提高產品質量，而提高質量最根本的車型還是家庭用車，只有把這方面做好了才能夠發(fā)展我國自己的跑車事業(yè)，而目前的情況是，國內家轎的銷售依然以合資品牌為主，自主品牌仍然在三線徘徊，無論質量和名氣都和合資品牌有著不小的差距，這個時候國產跑車的大規(guī)模入市在外界看來猶如一場鬧劇

31、。其實無論我國還是世界都不需要平民跑車，完全沒必要。。</p><p>　　作用：通過調查使我了解世界跑車的歷史，跑車的特點，以及中國的跑車市場；為接下來的跑車設計提供了理論參考。跑車的特點就是擁有非凡的性能，炫酷的外觀，以及昂貴的費用，只有極少數人能親身體驗到的高端享受，所以低端跑車是不符合市場發(fā)展規(guī)律的。</p><p>　　意義：根據調查結論分析，我明確了設計方向：針對中國高端跑車市

32、場，以把中國歷史悠久的傳統(tǒng)文化與時尚炫酷的流行元素相結合的設計理念，通過對跑車外形、結構、性能等多方面詳細的了解，運用已掌握的專業(yè)知識進行跑車設計，設計主體為跑車的外形，并對內室做簡單設計。通過將中國元素與跑車設計相結合，在實現(xiàn)體現(xiàn)美學和人機工程學的價值的同時，體現(xiàn)出中華名族文化底蘊和新生代設計師的奇思妙想。</p><p>　　第二部分 超級跑車概念設計實踐報告</p><p><

33、b>　　2.1創(chuàng)意的依據</b></p><p>　　2.1.1選定研究范圍 </p><p>　　對國外各大跑車制造大國的民族特點和中國的文化傳統(tǒng)進行對比和分析，借鑒國外知名跑車的發(fā)展歷史，研究不同國家不同品牌跑車的特征；通過對世界上最著名、速度最快的10大超級跑車進行分析，總結了20款經典的跑車，并對他們進行分析總結出跑車的特點。為本次設計提供充足的理論依據。然后將中

34、國的汽車文化與之進行對比、分析，詳細了解中國汽車的歷史及探索國產跑車的發(fā)展方向。</p><p>　　2.1.2超級跑車設計定位的確定</p><p>　　一方面，經過前期的一系列準備，我已經對世界跑車的相關歷史和特點有了一定的了解，也對國內跑車市場的處境有了詳細的分析和總結。</p><p>　　在這樣的前提下，我決定將超級跑車概念設計作為畢業(yè)設計的主題，從跑車外

35、型、開門方式、圖案紋樣以及簡單的內室和內部結構出發(fā)，設計一款造型新穎炫酷的高端跑車。</p><p>　　2.1.3跑車的外形：</p><p>　　跑車的外形=流線型的車身+造型優(yōu)美+車身輕便</p><p>　　跑車的最大特點就是能“跑”(起步、加速及最高車速都應超出一般車型),只有高性能的引擎還是不夠的，所以必須得有流線型的車身與之相和匹配。在流線型的車身作用

36、下，跑車在高速行駛時受到的風阻會大大減少，扁寬的車身能加大空氣壓強，使跑車整體的抓地力增強。除此之外，時尚的造型能為跑車帶來風靡全球的人氣，一輛造型新穎的跑車能讓我們在茫茫車海中一眼就能辨認出他來。</p><p>　　2.1.4跑車的結構：</p><p>　　中置引擎后輪驅動，即發(fā)動機中置、后輪驅動(Middle—engine Rear—drive，簡稱MR)。是大多數運動型轎車和方程

37、式賽車所采用的型式。此外，某些大、中型客車也采用該型式，但采用該型式的貨車很少。中置后驅是將發(fā)動機置于駕駛室后面的汽車中部，由后輪驅動。這種布置能實現(xiàn)前后軸載荷理想的分配，是賽車布置方案的首選。</p><p>　　優(yōu)點：1.可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好?！?lt;/p><p>　　2.發(fā)動機臨近驅動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率?！?lt;/p>

38、<p>　　3.重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好。</p><p>　　缺點：1.發(fā)動機的布置占據了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂內只能安放2張座椅。　2.對發(fā)動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。</p><p><b>　　實例圖如下：</b></p><p><b>　

39、　2.2 設計的過程</b></p><p>　　2.2.1 設計草圖</p><p>　　2.2.2 外形的設計過程</p><p><b>　　1.</b></p><p>　　最開始設計的跑車外形方圓結合，一黑色為主色調，象征中國人黑眼睛和頭發(fā)，營造一種沉穩(wěn)神秘的感覺，采用一體化前擋風玻璃設計，開窗

40、方式為向后方滑開。</p><p><b>　　2.</b></p><p>　　然后，將車身設計成銀灰色亞光漆，車窗框架為黑色，內室主色調為紅色，并且采用碳纖維輪轂；營造一種高貴、穩(wěn)重、神秘感的車。</p><p><b>　　3</b></p><p>　　采用紅黑結合的色調，車身用暗紅色亮光漆

41、，前后車頭采用黑色亞光漆，車窗框架采用黑色亮光漆，在車窗兩邊增加了后視鏡，輪轂設計的靈感來源于中國元素蘭花的花瓣造型。輪轂設計成為紅黑以及銀灰金屬色的三色結合。</p><p><b>　　4</b></p><p>　　將車身顏色確定為亮紅色；紅色，在其他很多國家象征著激情、暴力、狂躁，但紅色是中國人最喜歡的顏色，它在中國象征著熱情、喜慶、勇敢無畏、堅強意志，與國旗

42、同色。鮮艷的紅色使整輛車更具活力和吸引力。然后考慮到跑車在高速行駛時穩(wěn)定性更好，在跑車尾部加上了尾翼，紅黑結合，與整輛車融于一體；高高翹起的尾翼和鮮艷的紅色相結合，使他更加精力充沛，斗志昂揚。</p><p><b>　　5.</b></p><p>　　最后將跑車的主體色改為以簡單而又永恒并且不帶任何感情色彩的純白色。并對其他部位進行以下修改：</p>

43、<p>　　將輪轂的樣式進行簡化，由原來的六瓣變?yōu)槿辍?lt;/p><p>　　左右兩側加了排氣口和硬朗的線條，使整輛車看起來更有體積感。</p><p>　　將外露的后視鏡改為隱藏在車身四周的攝像頭，將現(xiàn)代科技更加完美的融入這輛車。</p><p><b>　　改進尾翼造型。</b></p><p><

44、b>　　改變車燈造型。</b></p><p><b>　　2.3結論</b></p><p><b>　　1.色彩：</b></p><p>　　車身以黑白為主色調，主體色為白色；車身外部黑色部分主要是碳纖維材質和黑色亮光漆，內室也是黑白配色，采用黑色和乳白色皮革材質，金屬支架用黑色和金屬色亮光漆渲染，

45、在車身的部分位置也設置了LED燈，使“Ye.Q”的色調既有統(tǒng)一性又不缺乏亮點的點綴。</p><p>　　車燈造型的靈感來源于中國傳統(tǒng)的云雷紋元素的簡化運用。如圖：</p><p><b>　　2.尺寸：</b></p><p>　　全車總長為4315mm，高為1205mm，前輪到車頭距離為735mm，后輪到尾部距離為630mm，前輪軸距為17

46、15mm，后輪軸距為1750mm。前車窗駕駛員視角大小為35°，開門度數為 X -15,，Y 10，Z 90，車窗高度約等于1/3車身長度，前后輪胎間距約等于三個半車胎長度。</p><p>　　以下是車體的尺寸：（單位：mm）</p><p>　　前輪軸距與后輪軸距相同，既保證車身穩(wěn)定的同時又保證了汽車發(fā)揮最佳的轉向性能。</p><p><b&g

47、t;　　3.結構：</b></p><p>　　根據調查分析，在引擎和驅動的設計上采用中置引擎后輪驅動的結構，這樣還可以在車頭部位增加防撞鋼梁，增加車頭部位正面的抗撞擊能力，更有效的保護車載人員的安全。</p><p>　　前車窗駕駛員視角大小為35°</p><p>　　前后輪胎間距約等于三個半車胎長度。</p><p&g

48、t;　　車窗高度約等于1/3車身長度。</p><p>　　開門方式為鷗翼式，開門度數為 X -15,，Y 10，Z 90。</p><p><b>　　2.4.感受：</b></p><p>　　跑車是一個巧奪天工的藝術品，它的背后是世界上最先進的科學技術和最頂級的制造團隊，每一個經典的跑車設計也是設計師的至高榮耀；夾雜著迷茫、浮躁、歡喜而又

49、激動的復雜心情，懷揣著設計制造并擁有超級跑車的遙遠夢想，我義無返顧的選擇了設計跑車，從起初的無從下手到后面的得心應手，在設計的過程中我學到了很多，設計能力上也有了巨大的提高，隨著一步一步的深入，忐忑的的心情已經轉為狂喜，我的第一款跑車設計完成了。</p><p>　　我對于設計的總結是“開始總是困難的，過程是漫長艱辛的，無論結果怎么樣，如果成功了，能得到豐富的報酬以外還能在精神到得到巨大的滿足和成就感；如果失敗了

50、，沒關系，體驗是自己的，依序努力，一輛一輛新的概念跑車會載我駛向成功。 </p><p>　　第三部分 超級跑車概念設計自評報告</p><p><b>　　3.1設計理念</b></p><p>　　通過學習國外成熟的跑車設計理念，我將傳統(tǒng)的中國文化和元素，色彩與心理的特征融入到設計中去，再在此基礎上將一些流行元素和未來設計添置其中，使“Ye

51、.Q”在外型上既擁有跑車的特點又不乏中國特色。跑車整體線條流暢，外形大氣，印證了“中庸和諧，大氣周到”的中華民族的特點，鷗翼后開式和前車窗前置等設計，將年輕的動感和叛逆注入其中，頭尾的方正的進氣格柵和紅黑色的主色調使車體外形整體大方穩(wěn)重，又不失神韻和生氣，正所謂“求其神韻、見其生氣”。跑車整體前衛(wèi)炫酷，視覺沖擊強烈。</p><p>　　3.2 設計中遇到的問題及經驗總結。</p><p>

52、;　　問題主要存在于前期的Rhino建模和后期的PS做效果。 Rhino只是一款初級的建模軟件，在造型和修改上存在很大缺點，建議使用其他更高端的軟件設計汽車。PS做后期效果的時候難處主要存在于高光和材質的處理上，因為渲染軟件很難全面顧及到我們想要的效果，所以需要用PS進行效果的加強，這需要有一定的藝術知識積累。</p><p>　　頭腦中要有清晰的思路以及正確的認識，車身各部位長寬高，不同曲面的走勢和塊面的分布，

53、模型做的越精確過程中遇到的問題就越少，后期的修改越容易。</p><p>　　內部結構影響外形。引擎、駕駛室、行李箱等位置的選擇也會影響外形的設計，所以在設計之初就要思考周到。</p><p>　　汽車的每一處設計都會影響全局。例如車燈、進氣格柵、后視鏡、尾翼、輪轂等，在大型確定以后還需要對局部細節(jié)進行設計。</p><p>　　汽車設計的工作量非常大，要求的知識面

54、也非常廣，在畢業(yè)設計中選擇汽車設計，并且要獨立完成幾乎是不可能的。但是，付出的越多收獲也越多，再設計過程中能學到很多關于軟件及汽車的知識，看著自己設計的作品一點一點成型，有模有樣的展現(xiàn)在眼前是，一定能體會到莫大的成就感，也許設計的車并不算好，但我們能做的就是盡力做好。</p><p>　　3.3設計創(chuàng)作的能力 </p><p>　　我在工作產品創(chuàng)新工

55、作室良好的環(huán)境下, 經過專業(yè)老師熱情、細心的指導以及自己堅持不懈，認真刻苦的專業(yè)學習；在放假期間還去了設計公司進行更加專業(yè)的學習實踐，在課余時間還參加了一些設計競賽，我的產品設計創(chuàng)新能力有了極大的提升。又因為自己對設計非常喜歡，平時經常去瀏覽各類設計網站，欣賞全世界優(yōu)秀的設計并吸收精華，通過長時間的積累在思想上也領悟到很多。</p><p>　　出于從小對汽車的興趣和對超級跑車的癡迷，在畢業(yè)設計這個自我檢測和宣傳

56、的重大事情上，我義無反顧的選擇了設計跑車，給自己設了一道大難題，因為之前只做出過汽車的輪子?，F(xiàn)在，經過3個月的潛心設計，已經順利的完成了跑車的設計，為我打了一枚強心針，也感到了巨大的成就感和些許欣慰，在精神上鼓舞了我。</p><p>　　專業(yè)技術和性格心理就像劍和盾，不斷的磨煉和煅鑄，現(xiàn)在的我已經有自信走上社會，將設計做的更好，創(chuàng)造價值。</p><p><b>　　參考文獻&

57、lt;/b></p><p>　　湯重熹，曹瑞信.《產品設計理念與實務》【M】安徽：科學技術學院出版社1998（04）</p><p>　　周健.《現(xiàn)代圖案設計與應用》【M】中國輕工業(yè)出版社 2003(01)</p><p>　　保羅·哈里斯.《創(chuàng)意設計元素》【M】中國紡織出版社 1996(09)</p><p>　　（德

58、）約翰內斯·伊頓著.《色彩的藝術》 【M】世界圖書出版公司 1999(06)</p><p>　　范偉.《圖形創(chuàng)意》【M】湖南:美術出版社 2007(08)</p><p>　　王大珩，荊其誠，孫秀如，林志定，張家英. 中國顏色體系研究. 《心理學報》1995</p><p>　　陳輝. 符號學視覺中的顏色意義. 《自然辯證法研究》，第12期，2004&

59、lt;/p><p>　　高建平. 尋找美的線條. 《哲學門》，2003年第一期</p><p>　　黃金陵.《汽車車身設計》</p><p>　　王波.《汽車造型設計二維表達》</p><p>　　王文偉，畢榮華《電動汽車技術基礎》</p><p>　　Ryan Borroff 《How To Design Car

60、s Like A Pro》</p><p>　　(英)朱利安/哈皮安-史密斯《現(xiàn)代汽車設計概論》</p><p>　　Larry Edsall 《Masters of Car Design》</p><p>　　傅立敏《汽車設計與空氣動力學》</p><p>　　www.xcar.com.cn/ 愛卡汽車</p>&

61、lt;p>　　http://bbs.pcauto.com.cn/ 太平洋汽車論壇</p><p>　　http://baa.bitauto.com/易車網</p><p>　　http://club.auto.163.com/ 網易汽車論壇</p><p>　　www.carbodydesign.com/</p><p><b&g

62、t;　　致 謝</b></p><p>　　在大學即將畢業(yè)之際，在豐富的大學生活臨近結束之時，首先我要感謝那些信任、支持、幫助我的人，讓我的生活處處充滿陽光。短短幾年時間，我里經過無數次失落、煩躁，但都有人為我開導，撫平我的情緒，鼓舞我的士氣。</p><p>　　其次，最想感謝一起建立產品創(chuàng)新工作室的老師們和里面的可愛的同學們；記得大二的時候，我和幾個同學就想組建工業(yè)設計工

63、作室，參加比賽，承接訂單，為我們學習專業(yè)知識提供一個良好的環(huán)境，后來在老師們的支持和幫助下成立了產品創(chuàng)新車間，而且還有老師常駐，為我們提供了非常優(yōu)越的學習環(huán)境。從剛開始到現(xiàn)在，在工作室里有過歡喜，有過沮喪，有過成功也有過失敗，但卻從來沒有爭吵。在這里，我為趕設計而通宵，為逃避開會和講座而充當借口，為實現(xiàn)承諾而以身作則，通過努力是自己變得強大；在這里工作、學習、休息，像家一樣，但真正留戀的不是地方而是在這地方的人和曾發(fā)生過的事。</

64、p><p>　　最后感謝同寢室和周圍寢室的哥們以及工業(yè)班的同學，回寢室也跟回家一樣，熱熱鬧鬧的，一起喜怒哀樂，簡直是一個娛樂和療傷的圣地啊。至于這個曾經被認為是全系最差的班級，但我不這么認為，麻煩事是很多很多，但一定比別的班級少，至少光我一人就能處理的過來；關鍵是每個人都早就有自己的目標，并朝著自己的目標前進。懂得生活，喜歡做的事能的好，不愛做的事能做完，累了就好好休息，閑著就打打游戲，運動運動，看看電影和書刊，經常

65、三五成群的吃吃飯唱唱歌，多好啊。</p><p><b>　　附錄1：文獻綜述</b></p><p><b>　　超級跑車的概念設計</b></p><p><b>　　引言</b></p><p>　　因為多年來對汽車的癡迷，我閱覽了大量的跑車圖片和書刊，體會到德國車的規(guī)矩

66、嚴謹，日本車的經濟細致，美國車的豪華風格，法國車的浪漫情調，無不蘊含著深厚的民族精神。而在國內，首款自主硬頂敞篷4座跑車 比亞迪S8 ，中華酷寶，吉利中國龍，吉利美人豹 ，MG名爵TF等低端跑車，在外形設計和性能上都和國外的跑車相差甚遠。從這里又反映出中國中高端跑車設計和制造的落后，這方面人才的緊缺；以及國產中高端跑車市場的空缺。</p><p><b>　　關于跑車的外形</b></

67、p><p>　　跑車=流線型的車身+造型優(yōu)美+車身輕便+動力強勁</p><p>　　跑車的最大特點就是能“跑”(起步、加速及最高車速都應超出一般車型),只有流線型的車</p><p>　　身是不夠的，如果在優(yōu)美的車身下是一款動力軟弱的“心臟”，肯定不能稱之為跑車。因此，當有廠家把經濟型家用車換個流線型車身便稱之為跑車時，我們千萬不可跟著稱跑車。</p>

68、<p>　　超級跑車與普通轎車的區(qū)別</p><p>　　1．跑車=流線型的車身+造型優(yōu)美+車身輕便+動力強勁跑車的最大特點就是能“跑”(起步、加速及最高車速都應超出一般車型),只有流線型的車身是不夠的，如果在優(yōu)美的車身下是一款動力軟弱的“心臟”，肯定不能稱之為跑車。因此，當有廠家把經濟型家用車換個流線型車身便稱之為跑車時，我們千萬不可跟著稱跑車。</p><p>　　2.跑車

69、與轎車的最大區(qū)別是發(fā)動機、外觀和行車的舒適性。 </p><p>　　發(fā)動機：一般跑車都是用大馬力、大扭矩、高轉速的發(fā)動機。這是為了讓車表現(xiàn)出速度快、提速快、再次加速性能好等優(yōu)點。 一般轎車從經濟性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動機。 </p><p>　　外觀：跑車的的外觀從減少空氣阻力和高速時車的穩(wěn)定性上考慮，所以車成流線型、車身低矮。 轎車則要求車內空間大，乘座的人

70、員多，所以車身都比跑車高。 </p><p>　　舒適性：跑車的目的就是跑得快，速度和車的整備質量是成反比的。所以它在追求速度的同時也把和速度無關的東西減少了。比如音響系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等。跑車為了在高速轉彎時能得到外向輪的有效支撐，它的懸掛系統(tǒng)也比轎車的硬。 轎車由于它的空間大、懸掛系統(tǒng)軟硬適中、加速時平穩(wěn)等優(yōu)點。所以轎車更適合家庭及商務乘座用車。</p><p>　　時尚元素和中國元素融

71、入跑車</p><p>　　世界著名汽車造型設計大師喬治亞羅曾經說過一句話：“中國的汽車設計缺少中國元素?！?如德國車的規(guī)矩嚴謹，日本車的經濟細致，美國車的豪華風格，法國車的浪漫情調，無不蘊含著深厚的民族精神。</p><p>　　而對于中國傳統(tǒng)而言，線條不僅有寬度，有厚度，還有方向，甚至能表現(xiàn)出速度和力量，對于線條的理解完全基于主觀感受。所以這也是中國線條的魅力所在，正所謂“求其神韻、見

72、其生氣”。</p><p>　　經過對《自然辯證法研究》、《哲學門》、中國顏色體系研究.《心理學報》等書籍周刊的閱讀，我體會到在汽車造型設計中，如何通過合理的設計充分表達出中國線條的寬度，厚度乃至速度和力量以及能突出豐富的性格特征的色彩圖案是設計富含中國元素汽車的關鍵。</p><p><b>　　對我的指導意義</b></p><p>　　通

73、過對參考文獻的閱讀，使我了解了汽車的造型結構知識，并且對中國元素、色彩與性格、線條體塊的知識有了深刻的了解。更重要的是要設計一款造型時尚又具有中國元素的超級跑車，這不僅需要我們有豐富的跑車外形及結構知識而且還要深入尋找中國線條，從中國繪畫中，傳統(tǒng)生活用品、工藝品設計中，乃至建筑設計等所有造型設計中汲取養(yǎng)分。</p><p>　　附錄1:外文文獻原文</p><p>　　Basic theo

74、ry about car design</p><p>　　A small collection of tips directed to make that the exposition of a project or simple sketch has more possibilities of success. The drawing is an act of communication of ideas,

75、and the main tool for a designer who wants to shape on paper and to transmit the ‘soul’ of his projects. </p><p>　　Choosing the view</p><p>　　Depending on the detail or part of th

76、e car that you want to show, you have to chose an angle of view. But be careful not to overdone the angle of view when the car changes the proportions. Also very important is to show right the proportions of the car depe

77、nding on the market level where it belongs. Like if is a super-mini, be sure that every person that looks at it will understand that you have draw a super-mini not a minivan or an off road vehicle. Also if the car is a t

78、all one, be sure it sho</p><p>　　Choosing the size</p><p>　　Many times the first idea is made on small thumbnails that don´t have to be very well finished, it is more important not to lose

79、the idea that you have and be quick in generating more ideas and variations on the idea. Many times you have heared the quick draw on a post-it or a tissue. Latter on, you can get to a high level of definition and bigger

80、 size of the drawing that allows better detailing.</p><p>　　The technique</p><p>　　There are a lot of different techniques that can be applied to sketching and rendering, so you can really choos

81、e the one that suits you best. Let’s say that there are two basics, that can be combined: the traditional pan and paper, and the computer aided design.</p><p>　　The first one, we start with the paper and bas

82、ic ball pen, or pencil, markers, the colored pencils and guides for the curves and ellipses, and all this can go on… to an infinite array of instruments that can be used depending on your skills, imagination and abilitie

83、s. Generally all this equipment is expensive and it needs replacing as soon as some of it is worked out.</p><p>　　For the CAD part there is also a large election to be made of. We can start with the software

84、 and looking just to the 2D part of the process, we have the Photoshop, Painter, Sketch Book Pro… so on. All of them are offering more than enough resources to get the best out of our ideas. There are some accessories, a

85、part from the computer and mouse. You don’t want to draw using the mouse, believe me. What you need using this software is something like a Wacom Cintiq screen, or at least, one of the ch</p><p>　　Now here s

86、tarts another debate: what’s better, a Wacom Cintiq or a good screen and the Intuos tablet?. Well, again depends on your possibilities and how you feel more confident and get the best result. We have seen professional th

87、at don’t want the Cintiq and others that don’t want to use the Intuos. We prefer the Cintiq, but as I said before, it is just our preference not a rule! Both are great as long as you get the best result for the render yo

88、u want to do.</p><p><b>　　Starting</b></p><p>　　Start by trying to see the car in the simplest way you can decompose it. Try to imagine the position the car will have on the paper by

89、 drawing the perspective line. Also the outside lines of the car´s body. Many times to help you draw in faded lines the unseen parts of the car, like the wheels on the unseen side. All this will help you get the rig

90、ht perspective.</p><p>　　But again there is the exception from the rule: Sometimes the idea can start from playing with a certain volume, or graphics… so on.</p><p>　　Think the lines</p>

91、<p>　　The one element that defines a drawing is the line, so this gives the orientation of the drawing. Even if they define complex surfaces they are the basic elements in a drawing, everything is defined by line: t

92、he DLO (Day Light Outline), door cuts, lights, body trim…</p><p>　　From this phase on it is very important to start thinking at what you will do in terms of design criteria. The design language have to start

93、 working in the same way for whole the project.</p><p>　　Think volumes</p><p>　　We can distinguish between two different ways that a project can take:</p><p>　　The shape is conditio

94、ned by the technical requirements. Well every time “the form follow function” rule is the main theme, because we design a functional object. So we can´t ignore completely this rule. But here we talk about production

95、 oriented cars that are totally determined by the technical requirements. Here we start with a package given by the engineers with certain points that have to be respected for the product latter to be eligible for indust

96、rialization. The volume needed for the engin</p><p>　　The second is when the most important is the shape and the technical requirements follow the shape. Here we talk about concepts, school projects searchin

97、g for new ways of transportation, imagining new worlds so on. This are the spectacular projects and the ones that give a lot to talk about them. They are giving you the possibility to try new unexplored ways of design la

98、nguage and formal concepts. But also this are projects that if you are not careful can bring you in trouble, because behind eve</p><p>　　But in both cases the need for the existence of a real or imaginative

99、package has to be there, this making the designer to think in a way or another with the option of those volumes. And here comes the part where to designer needs to show his/her capacity to play with the balance of the en

100、tire design by trying to get the best design that is not boring, unpleasant and in the same time is simple and easy to look at and needs not too many words to be explained. Like in the case of a minivan where y</p>

101、<p>　　Think surfaces</p><p>　　As a designer you will have to think in terms of surfaces also. How this surfaces will encounter one to another, how it will be made the transition from one surface to an

102、other one. Radiuses and blends that are needed to create a strong passage from a wheel arch to the fender… and so on.</p><p>　　The lines that define the volumes defines also the surfaces belonging to them. S

103、o is very important that you understand what you are drawing. One line can ruin or make great the design of a car.</p><p>　　Think light and shadow</p><p>　　Starting by assuming that the light co

104、mes always from above, imagining the way the shape reflects this light is the best to get a good result. Playing with the light´s incidence on the object we get the realistic aspect of the object and actually we jus

105、t show the shape of the object to the world around.</p><p>　　Latter by letting the surfaces of the car to mirror the surrounding we can make it appear even more real. Also in this phase of the drawing we may

106、 not have the need to draw section to show the true shape. Here everything depends on our skill to best render the object. Also a real vehicle always mirrors the surroundings, so it is important if we can do the same wit

107、h our render.</p><p>　　Designing a car is not just making a nice drawing</p><p>　　Designing a car is therefore defining shapes volumes, lines and emotions. The drawing is just a reflection of a

108、latter “incarnation” of an idea that we have. The final meaning of the object is not to get a nice drawing ( also while nicer the drawing the more attractive the idea and in a presentation the nicer the drawing the easie