帶提升橋重型汽車空氣懸架設(shè)計方法研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,運輸車輛向高速重型化方向發(fā)展,減小重型車輛動態(tài)載荷對路面的破壞已成為我國車輛技術(shù)的又一重要研究課題。車輛懸架性能的好壞直接影響其行駛平順性及道路友好性,安裝空氣懸架可以獲得理想的固有頻率、良好的平順性,并能夠減小車輛對道路的損傷,因此空氣懸架在重型汽車上的應(yīng)用已越來越廣泛。帶提升橋重型汽車空載及輕載時,提升橋浮起離開路面,可降低油耗并減少輪胎磨損；重載及滿載時,提升橋落下承載,使軸荷分配合理。
　　

2、本文針對帶提升橋重型汽車空氣懸架的參數(shù)選取開展研究,以重型汽車的道路友好性為評價指標(biāo),在路面隨機(jī)激勵下應(yīng)用隨機(jī)振動理論和優(yōu)化設(shè)計理論在時域范圍內(nèi)對重型汽車動態(tài)輪荷(軸荷)進(jìn)行仿真,并分析空氣懸架剛度系數(shù)及阻尼系數(shù)對車輛道路友好性的影響規(guī)律,為重型汽車空氣懸架參數(shù)設(shè)計提供理論依據(jù)。
　　 在Matlab／Simulink軟件環(huán)境下通過建立二自由度車輛懸架仿真模型,以輪胎動態(tài)載荷系數(shù)為評價指標(biāo),仿真對比空氣彈簧懸架車輛與鋼板彈簧懸架

3、車輛的道路友好性,研究表明空氣彈簧懸架的使用可降低重型汽車整車對路面的破壞；其次,通過分析影響車輛道路友好性因素知,適當(dāng)降低空氣懸架剛度系數(shù),增加懸架阻尼系數(shù)可進(jìn)一步改善車輛的道路友好性。在此基礎(chǔ)上,建立了帶空氣懸架提升橋重型汽車的1／2車輛模型,以道路損傷系數(shù)為評價指標(biāo),分析了影響車輛道路友好性的提升橋懸架參數(shù)。結(jié)果表明,提升橋懸架的使用可大幅降低重型汽車對路面的損傷,但提升橋懸架剛度系數(shù)不宜選擇過小,否則將增大整車對路面的損傷；同時