xx高速公路臺(tái)州至仙居段建設(shè)項(xiàng)目土建工程s1合同段表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明

1、施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章編制依據(jù)與原則第一節(jié)編制依據(jù)一、浙江省臺(tái)縉高速公路臺(tái)州至仙居段建設(shè)項(xiàng)目土建工程S1合同段招標(biāo)文件和交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（1999年版）。二、標(biāo)前會(huì)議所澄清的問(wèn)題及補(bǔ)遺書(shū)等。三、合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。四、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。五、我單位的技術(shù)實(shí)力以及近年來(lái)參加公路、市政等類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，目前可投入的機(jī)械設(shè)備和人員。第二

2、節(jié)編制原則一、管理人員和施工隊(duì)伍：組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。二、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。三、機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。四

3、、施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來(lái)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用我公司開(kāi)發(fā)的先進(jìn)的國(guó)家級(jí)、部級(jí)工法，橋梁鋼構(gòu)部分采用掛籃懸壁施工，隧道開(kāi)挖采用光面爆破施工掛120；橋下凈空：高速公路及一、二級(jí)公路≥5.0m，三、四級(jí)公路≥4.5m；地震烈度：基本烈度VI度；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1300，其它1100。隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬10米，最大凈高7.12米。三、工程內(nèi)容及主要工程量本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基

4、土石方、隧道工程、橋梁工程、防護(hù)工程、排水與涵洞工程、互通立交工程等。主要工程量有路基土石方挖方7.56萬(wàn)m3，填方23.2萬(wàn)m3，軟基處理2.034Km，雪嶺隧道單洞延米2553米（左洞1273米，右洞1280米），互通立交匝道2.736Km，其中匝道橋1161米2座，匝道隧道385米1座。第二節(jié)自然條件一、地形、地貌本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢(shì)西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新

5、華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。二、地質(zhì)概況本工程工作區(qū)揭落的地層主要有：（1）前第四系地層侏羅系上統(tǒng)（J3x），以火山碎屑巖為主，主要由酸性火山巖組成。（2）白堊系（Klc.K2t），主要巖性有中厚層狀的紫紅色鈣質(zhì)粉砂巖等沉積類巖組成。（3）第四系殘坡積層（el—dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。（4）第四系上更新系統(tǒng)沖積層，沖洪積層，坡洪積層與沖洪積平原（alQ3、al—Pl