乘用車變速器斜齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)拍擊振動(dòng)特性研究.pdf

1、在機(jī)械傳動(dòng)中，齒輪系統(tǒng)是一種重要的傳動(dòng)系統(tǒng)，隨著科技的不斷發(fā)展和機(jī)械工業(yè)水平的提高，各種各樣工程中廣泛使用齒輪傳動(dòng)，在汽車工業(yè)中，齒輪是汽車變速器的重要零部件之一，齒輪副的平穩(wěn)嚙合傳動(dòng)直接影響到變速器以及整車的各項(xiàng)性能指標(biāo)。變速器各檔位斜齒輪拍擊碰撞會(huì)使變速器產(chǎn)生“咔嗒”噪聲。汽車變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的拍擊特性是影響動(dòng)力總成NVH性能的重要原因之一，加強(qiáng)對(duì)齒輪系統(tǒng)的拍擊動(dòng)力學(xué)行為的研究，是改善變速器傳動(dòng)系統(tǒng)性能的重要途徑，進(jìn)而對(duì)降低變速器

2、各檔位齒輪拍擊噪聲，改善整車NVH性能具有積極意義。
　　本文圍繞國(guó)內(nèi)某汽車企業(yè)的一款汽車變速器系統(tǒng)，以某檔位單對(duì)斜齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，以齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)，建立了多自由度斜齒輪拍擊動(dòng)力學(xué)模型，分別使用有限元方法和Runge-Kutta數(shù)值方法求解，研究了系統(tǒng)固有特性和拍擊特性，分別研究了齒輪自身結(jié)構(gòu)參數(shù)和變速器系統(tǒng)激勵(lì)參數(shù)對(duì)變速器斜齒輪拍擊狀態(tài)、拍擊頻率和拍擊強(qiáng)度的影響。本文研究?jī)?nèi)容主要包括:
　　(1)在齒輪系

3、統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和齒輪嚙合原理的理論基礎(chǔ)上，分析了齒輪拍擊動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生機(jī)理，對(duì)影響齒輪拍擊的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)激勵(lì)的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行闡述，對(duì)齒輪嚙合剛度進(jìn)行傅立葉變換和數(shù)值模擬;對(duì)齒輪嚙合誤差進(jìn)行了闡述，并數(shù)值曲線模擬。
　　(2)具體分析了幾種不同的齒輪動(dòng)力學(xué)模型建模方法和模型類型。在對(duì)比研究基礎(chǔ)上，選擇集中質(zhì)量法，建立了彎-扭-軸的齒輪拍擊動(dòng)力學(xué)模型，并根據(jù)模型，推出拍擊動(dòng)力學(xué)微分方程組。為簡(jiǎn)化數(shù)值計(jì)算，對(duì)方程進(jìn)行量綱歸一化處理。
　　(3)分

4、別使用有限元方法和MATLAB數(shù)值方法對(duì)斜齒輪系統(tǒng)的固有特性進(jìn)行分析，分別通過(guò)MATLAB求解和ANSYS模態(tài)分析獲得了系統(tǒng)的固有頻率和振型，通過(guò)對(duì)比求解結(jié)果，說(shuō)明了理論模型的可行性。
　　(4)通過(guò)MATLAB/Simulink搭建非線性拍擊動(dòng)力學(xué)方程組的求解模型，并使用龍格-庫(kù)塔算法進(jìn)行求解;研究了齒輪副時(shí)變嚙合剛度、輪齒齒側(cè)間隙、嚙合阻尼、齒輪副嚙合傳遞誤差和輸入扭矩對(duì)單對(duì)斜齒輪拍擊狀態(tài)、拍擊頻率和拍擊強(qiáng)度的影響規(guī)律。并對(duì)一