某預應力混凝土連續(xù)梁橋落架方案分析.pdf

1、滿堂支架法是一種在客運專線和城市橋梁建設(shè)中運用十分廣泛的施工方法，但專門針對支架拆除方面的研究較少。
　　本文以某鐵路預應力混凝土連續(xù)梁橋為工程背景，該橋沿大里程方向地勢由高到低，原施工方案中，施工方計劃在地勢高的邊跨下直接制作土模，其他兩跨搭設(shè)滿堂支架。一般的支架拆除的方法顯然無法適用于本文中的情況，為了驗證該落架方案的安全性，本文主要工作包含以下幾個方面內(nèi)容:
　　(1)在工地實習過程中，收集文中連續(xù)梁橋施工圖紙、施工組

2、織文件，詳細了解該連續(xù)梁橋的落架方案及施工要點，并歸納了拆架過程中可能會出現(xiàn)的4種極端工況。
　　(2)通過查找規(guī)范及閱讀大量相關(guān)文獻，總結(jié)影響落架方案安全性的相關(guān)指標。
　　(3)根據(jù)施工圖紙，選用MIDAS/Civil梁格建模助手建立了該3×32m連續(xù)梁模型，其中選用梁單元來模擬箱梁，用等效荷載法來模擬預應力筋的作用，用節(jié)點彈性支承來模擬土模和支架的作用。
　　(4)通過改變模型邊界條件的方法來模擬各種工況，得出各

3、工況下梁體的應力、撓度和支座反力，對計算結(jié)果進行整理、比較和分析，并與規(guī)范要求進行比較，針對最不利工況，提出有針對性的應對措施和預防方法。
　　通過結(jié)果分析得到如下幾個主要結(jié)論:
　　(1)采用土模的邊跨（左邊跨）橫向的不均勻落架，會引起左邊跨跨中區(qū)域上緣出現(xiàn)較大的主拉應力，且橋臺1支座處的反力會發(fā)生重分布，拆除與未拆除土模部分的支座反力差值較大，這可能會造成支座與梁體分離;同時還會引起左邊跨出現(xiàn)較大的上撓。因此建議拆除左邊