簡述化油器的結構組成

1、簡述化油器的結構組成簡述化油器的結構組成化油器在是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。它會根據(jù)發(fā)動機的不同工作狀態(tài)需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行?；推靼鼡Q五大裝置（起動裝置，主供裝置，怠速裝置，加濃裝置，加速裝置），一個系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)），一個門（節(jié)氣門：用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門）。起動系統(tǒng)：控制

2、起動裝置的有拉鏈式和電動式。發(fā)動機在起動時轉速很低，溫度也低，燃油的霧化和氣化都很差，因而要求供給更濃的混合氣，以保證內(nèi)燃機起動燃燒，因此需要有單獨的起動系統(tǒng)。起動系統(tǒng)有多種形式，最常見的是在喉管之前裝一阻風門，起動時將其關閉，使喉管處形成很高的真空度，迫使燃油大量噴出，形成更濃的混合氣。主供系統(tǒng)：由主空氣量孔、主量孔、主泡沫管、主噴管、主油針等組成。發(fā)動機在大、中負荷工作時，由于空氣流量增多，喉口處的氣流速度增大而在主噴管上方產(chǎn)生足夠

3、大的真空度，促使汽油經(jīng)主量孔，主噴管從主噴口噴出，相聯(lián)的杠桿，后者利用節(jié)氣門后的真空來開關省油器閥門。當閥門打開時，通過功率油量孔多進入一部分燃油以加濃混合氣，從而得到最大功率。加濃裝置按其控制方式的不同分為機械式和真空式。加速裝置：內(nèi)燃機加速時，節(jié)氣門突然開大。燃油質(zhì)量比空氣大，所以慣性也大，難以及時增大供油量，因而混合氣瞬時變稀，這就使發(fā)動機轉速增加緩慢，甚至發(fā)生進氣管回火或停車。因此，常設有加速泵，它由節(jié)氣門通過拉桿和彈簧來驅動。