雙火花塞點(diǎn)火發(fā)動機(jī)燃燒測試與診斷.pdf

1、保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，稀薄燃燒是提高汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和改善其排放特性的重要手段。雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒的一個重要保證。發(fā)動機(jī)工作的核心是缸內(nèi)的燃燒過程，其動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性都與燃燒過程有密切的聯(lián)系。對雙火花塞點(diǎn)火發(fā)動機(jī)的燃燒過程進(jìn)行測試和分析是改善燃燒和提高發(fā)動機(jī)性能的基礎(chǔ)。
　　 本文構(gòu)建了摩托車發(fā)動機(jī)燃燒測試平臺，研究了內(nèi)燃機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)DEWE-2010的傳感器在內(nèi)燃機(jī)上的安裝方法及信號的轉(zhuǎn)

2、換和處理過程。根據(jù)摩托車發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了專用的曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的連接裝置來提高曲軸轉(zhuǎn)角信號測試的可靠性和安全性。對測試數(shù)據(jù)具體的應(yīng)用和性能指標(biāo)的計(jì)算做了簡單的理論分析。
　　 在所建立的燃燒過程測試試驗(yàn)平臺上，分別采用兩種單火花塞點(diǎn)火方案和三種雙火花塞點(diǎn)火方案對158FMI發(fā)動機(jī)進(jìn)行了燃燒測試，對測試的燃燒試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比，分析出不同點(diǎn)火方案之間的燃燒過程的差異，指出了點(diǎn)火提前角的調(diào)整方向，并對新開發(fā)出的點(diǎn)火方案進(jìn)行了驗(yàn)證。分

3、析的內(nèi)容包括氣缸壓力曲線、壓力升高率曲線、瞬時和累積燃燒放熱率曲線、燃燒開始和結(jié)束時刻、最大爆發(fā)壓力及其對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角位置、發(fā)動機(jī)爆震信號、平均指示壓力、泵氣損失、燃燒放熱始點(diǎn)與指示平均有效壓力的關(guān)系等。
　　 在183FMQ汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，進(jìn)行DSI燃燒系統(tǒng)的改造，通過對雙火花塞輕度稀薄燃燒點(diǎn)火特性的試驗(yàn)研究，利用雙火花塞多點(diǎn)點(diǎn)火提高稀混合氣條件下的著火概率、加快火焰?zhèn)鞑ヅc燃燒反應(yīng)速度、減少燃燒循環(huán)波動率，促進(jìn)雙火花塞在