井下鏟運機強化磨合試驗技術(shù)研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的工程機械需求量與日俱增，與此同時對工程機械的性能也提高了要求。為了使工程機械使用壽命更長并且更迅速的投入使用過程，工程機械的磨合必須加以重視。然而，關(guān)于工程機械磨合的理論和經(jīng)驗很少，本文以JCCY-2型內(nèi)燃鏟運機的磨合為例，對工程機械磨合載荷譜的制定做出嘗試。
　　 磨合主要針對的是車輛的傳動系統(tǒng)，從發(fā)動機到變矩器再到變速箱最后到驅(qū)動輪上。磨合一般分為場地試驗和臺架試驗，由于對車輛性能的要求越來越高

2、和場地的限制，現(xiàn)在臺架試驗越來越多的用于工程機械。磨合車輛在試驗臺上，由測功機給出阻力來模擬實際路面，達到磨合的效果。
　　 測功機給出阻力的方法一般有兩種，一種是建立數(shù)學(xué)模型，另一種是應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)的方法對道路試驗中的阻力進行采集、處理、提取和程序編制。本文通過對兩種方法的分析比較，選擇第二種方法給出測功機的阻力，把編制的載荷譜加載到車輪上，模擬實際路面。
　　 為了縮短試驗周期，磨合試驗一般都采取加大阻力矩的優(yōu)化載荷譜來

3、進行強化試驗。為使試驗結(jié)果具有可比性，必須確定優(yōu)化后的載荷譜相對于原載荷譜的強化系數(shù)。本文應(yīng)用Ansys軟件對變速箱齒輪進行分析，并應(yīng)用Matlab擬合曲線，得出在任意阻力下齒輪承受的最大應(yīng)力。利用S-N曲線，得出應(yīng)力和壽命的關(guān)系，為載荷譜的優(yōu)化做準(zhǔn)備。磨合載荷譜的優(yōu)化沒有現(xiàn)成理論，故采用疲勞壽命理論。比較常用的有兩種，分別是線性疲勞累積損傷理論和剩余強度理論。本文對兩種方法進行分析和比較并計算強化系數(shù)，結(jié)果說明兩種方法各有優(yōu)缺點，都可