廣州港鐵路集疏運能力評價研究(1)_畢設(shè)論文

1、學(xué)位論文題目廣州港鐵路集疏運能力評估研究英文StudyontheRailwayTransptationCapacityof題目GuangzhouPt武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要在當(dāng)代經(jīng)濟體系中，港口經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)逐漸扮演了世界經(jīng)濟構(gòu)成中舉足輕重的角色。作為港口體系中最重要的系統(tǒng)之一，集疏運體系是支撐港口生存和發(fā)展的基礎(chǔ)體系，是促進港口不斷完善的重要因素之一。港口集疏運體系主要由公路、鐵路、水運、航空、管道等五種基本運輸方式以及相應(yīng)的站

2、場交接組成，是港口貨物集輸運的重要承擔(dān)者，連接著港口及其經(jīng)濟腹地。近年來，隨著港口業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，碼頭吞吐量的不斷增加，一方面，對港口基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施以及技術(shù)管理水平提出了更高的要求，同時另一方面，對港口集疏運體系更深層次的加強和完善提出了巨大的挑戰(zhàn)。廣州港瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，與深圳以及珠海經(jīng)濟特區(qū)相鄰，既是華南地區(qū)最大的國際貿(mào)易港，又是珠江三角洲水陸運輸樞紐和水網(wǎng)運輸中心；港口交通便利，經(jīng)濟腹地遼闊，是珠江三角洲乃至中南、西南、贛南

3、等地區(qū)物資的主要集散地，便利的海陸空交通，使其成為上述地區(qū)客、貨運的集散中心，擔(dān)負著國內(nèi)外貿(mào)易物資的轉(zhuǎn)口任務(wù)。本文首先在認真梳理國內(nèi)外主要港口集疏運體系現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，介紹了廣州港自身條件及經(jīng)濟腹地的經(jīng)濟、交通現(xiàn)狀，以及廣州港未來鐵路集疏運發(fā)展規(guī)劃等，結(jié)合廣州港歷年吞吐量、鐵路集疏運能力的資料與數(shù)據(jù)，闡述了港口集疏運體系以及港口鐵路集疏運的定義、組成、功能、特征等基本概念。其次，采用文獻研究法、實地調(diào)查的方法，在收集鐵路集疏運能

4、力的資料與數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，實地調(diào)研廣州港以及與之接軌的疏港鐵路專用線線路、軌道、站場、機務(wù)設(shè)備設(shè)施、通訊信號、裝卸設(shè)備設(shè)施等集疏運系統(tǒng)的布局，并對其進行整理分析；結(jié)合廣州港疏港鐵路生產(chǎn)運營的日常流程以及相關(guān)作業(yè)計劃的制定，通過定量分析法和定性分析法的結(jié)合，分析并計算出廣州港鐵路現(xiàn)有區(qū)間、車站、機務(wù)設(shè)備、裝卸線等的疏運能力；分析出當(dāng)前廣州港鐵路專用線在基礎(chǔ)建設(shè)、運營管理和運輸組織等方面存在的問題和不足。最后，根據(jù)“木桶理論”的短板效應(yīng)，在綜