寧波港物流集疏運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)際貿(mào)易全球化的不斷深化，港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位日益凸顯。港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)是港口連接陸向腹地的通道，也是港口發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其服務(wù)質(zhì)量和效率對(duì)港口的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要影響。對(duì)港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)與優(yōu)化一直是港航領(lǐng)域的重要研究課題之一。
　　作為集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的深水大港，寧波港是我國(guó)超大型船舶最大集散港和全球?yàn)閿?shù)不多的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)港。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，特別是海洋經(jīng)濟(jì)和“三位一體”

2、港航物流服務(wù)體系發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，寧波港已經(jīng)躍居為全球最繁忙的港口之一。為了進(jìn)一步提高寧波港的國(guó)內(nèi)、國(guó)際地位，提升其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，本文以寧波港的物流集疏運(yùn)系統(tǒng)為對(duì)象，在對(duì)其進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)其當(dāng)前的適應(yīng)程度以及未來(lái)的集疏運(yùn)需求和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行了深入研究，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。本文取得的研究進(jìn)展主要包括如下三個(gè)方面。
　?。?）提出了一套新的港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)適應(yīng)度評(píng)價(jià)方法與影響因素指標(biāo)體系。針對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)

3、港口物流集疏系統(tǒng)適應(yīng)性評(píng)價(jià)研究不足的現(xiàn)象，本文通過(guò)對(duì)港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)適應(yīng)性的分析，對(duì)各集疏運(yùn)方式的適應(yīng)度的含義進(jìn)行了定義，并基于飽和度的原理構(gòu)建了各種集疏運(yùn)方式的適應(yīng)度評(píng)價(jià)模型。此外，結(jié)合第二章與第三章的內(nèi)容對(duì)各集疏運(yùn)方式適應(yīng)度的影響因素進(jìn)行了分析，構(gòu)建了港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)適應(yīng)性影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，最后選取了層次分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了權(quán)重排序，發(fā)現(xiàn)道路集疏運(yùn)適應(yīng)度對(duì)于整個(gè)集疏運(yùn)系統(tǒng)適應(yīng)性的影響權(quán)重最大，水運(yùn)集疏運(yùn)適應(yīng)度次之，鐵路集疏運(yùn)適

4、應(yīng)度最弱，為下文中集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展對(duì)策的提出提供了依據(jù)。
　　（2）提出了一套定量與定性相結(jié)合的港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)方法。針對(duì)目前大多數(shù)研究將港口貨物吞吐量作為集疏運(yùn)量，然而集疏運(yùn)量和吞吐量并不完全對(duì)等的現(xiàn)象，本文先分析了歷年寧波港貨物吞吐量的變化趨勢(shì)，結(jié)合當(dāng)前主要的三種預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)，選取了時(shí)間外推預(yù)測(cè)中的灰色GM（1,1）模型作為貨物吞吐量的預(yù)測(cè)方法；然后利用殘差修正原理對(duì)其預(yù)測(cè)值進(jìn)行了修正，改善了預(yù)測(cè)結(jié)果；最后，分析了各

5、種集疏運(yùn)方式的集疏運(yùn)量與港口貨物吞吐量之間的比例關(guān)系，并以此確定了未來(lái)幾年內(nèi)各種集疏運(yùn)方式的集疏需求運(yùn)量。此外，結(jié)合第三章中國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略、浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、寧波市港口經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展戰(zhàn)略和舟山建設(shè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃對(duì)寧波港的影響分析，得到寧波港物流集疏運(yùn)需求高、中、低結(jié)果。
　?。?）提出了一套新的港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。針對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)在進(jìn)行運(yùn)量分配時(shí)建立的最小費(fèi)用模型求解相對(duì)復(fù)雜的問題。本文提出了一套集疏運(yùn)方式內(nèi)部和

6、外部相結(jié)合的宏觀運(yùn)量分配方法，首先將預(yù)測(cè)得到的需求運(yùn)量分配到現(xiàn)有的集疏運(yùn)系統(tǒng)之中，并對(duì)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀適應(yīng)度的評(píng)價(jià)模型進(jìn)行改進(jìn)；然后利用改進(jìn)后的評(píng)價(jià)模型對(duì)需求預(yù)測(cè)的適應(yīng)度進(jìn)行求解；最后針對(duì)適應(yīng)度高的運(yùn)輸路段、鐵路貨運(yùn)站和航道，基于各種集疏運(yùn)方式的適用條件，分別從內(nèi)部和外部對(duì)集疏運(yùn)運(yùn)量進(jìn)行宏觀分配，通過(guò)將超過(guò)穩(wěn)定值通道上的運(yùn)量分配到可替代未超過(guò)穩(wěn)定值通道上，降低了集疏運(yùn)系統(tǒng)中的適應(yīng)度。
　　本文中涉及到的研究?jī)?nèi)容、研究方法和研究結(jié)