超限柜

1、限柜（OOG）定義超限柜（OutOfGauge)，簡稱OOG：指貨物的長、寬、高尺寸任意一項(xiàng)超過了該貨物的承載工具（集裝箱）的標(biāo)準(zhǔn)外部尺寸超限尺寸（OOGDimension)：超高OverHeight（OH）；超寬OverWidth包括左、右兩側(cè)超寬OW（L）、OW（R）；超長OverLength包括前、后兩端超長OL（F）、OL（A)，俗稱“三超柜”，超出部分尺寸均以厘米（cm）標(biāo)識；OOG柜在到達(dá)碼頭之前，需由發(fā)貨人將貨物與框架柜（

2、或開頂柜）按照國際規(guī)范有效地進(jìn)行綁扎和加固，由碼頭應(yīng)用集裝箱專業(yè)機(jī)械起吊并按照船公司配載指示裝船；OOG屬于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化（Containerization）運(yùn)輸方式之一。超限柜（OOG）接收標(biāo)準(zhǔn)限制最大重量:50噸（含框架柜自重）超高尺寸:250CM超寬尺寸:120厘米（左或右）超長尺寸:200厘米（前或后）框架柜框架柜（FlatRack）分20、40平柜和40高柜；SCT碼頭代碼和（ISOCode）分別為：20FR（22P022P12

3、2P3）、40FR（42P042P142P342P8）、40FH（45P045P145P345P8）大多數(shù)框架柜兩端的擋板（Rack）均可折疊平放，當(dāng)擋板放倒后，則稱為平板柜Platfm（PF）OOG重量，即貨物加框架柜自重必須在框架柜所標(biāo)識的最大負(fù)荷內(nèi)，對于超出框架柜的MaximumGrossWeight的OOG碼頭將拒絕接收。超限尺寸超高（OH）：8.5(2.6米)柜高為基準(zhǔn)所超出部分的尺寸HighcubeFlatRack以9.5（

4、2.9米）柜高為基準(zhǔn)平板柜（Platfm）仍以8.5（2.6米）柜高為基準(zhǔn)，度量方式為地面至貨物的高度減2.6米超寬（OW）：8（2.43米）柜寬為基準(zhǔn)所超出部分的尺寸，分：左右超寬超長（OL）：20（6.09米）柜長為基準(zhǔn)所超出部分的尺寸，分：前后超長40（12.19米）柜長為基準(zhǔn)所超出部分的尺寸，分：前后超長綁扎、加固標(biāo)準(zhǔn)貨物與箱體之間有效的綁扎與加固的原則是防止OOG在起吊及航行期間貨物向框架柜兩側(cè)傾覆及向兩端（擋板）滑動，從而導(dǎo)

5、致貨物受損；禁止將框架柜的擋板（Rack）一端豎立而一端放倒，兩端擋板務(wù)必同時(shí)豎立或放倒；貨物需按重量均勻排放于框架柜的木質(zhì)地板之上，切勿向一端偏重，通過綁扎及木楔防止貨物向兩側(cè)傾覆及縱向滑動，對于重心較高的大件貨物需降低重心；貨物與框架柜地板之間需墊枕木以增加摩擦系數(shù)，貨物與框架柜兩端擋板間需填充支撐防止縱向移動；禁止貨物及加固工具遮擋框架柜的四個(gè)角件（CnerCasting），即吊點(diǎn)；貨物與框架柜擋板間至少保留30厘米間隙，否則碼頭

6、機(jī)械無法起吊；框架柜兩側(cè)的每一個(gè)加固點(diǎn)的負(fù)荷通常為5噸，應(yīng)避免綁扎集中在某個(gè)加固點(diǎn)上；車輛綁扎（務(wù)必配備緊固器）車輛需以木楔牢固每個(gè)車輪，并采用鋼絲繩或尼龍加固帶綁扎車身客戶提供的保函及特殊工具僅適用于SCT操作“非集裝箱化貨物”（UncontainerizedCargo－UC）的起吊、綁扎、水平運(yùn)輸及存儲，如，游艇吊帶、貨物支架、起吊撐桿、專用底盤車架等非集裝箱化貨物（UC）定義對于超大件，貨物重量或外型尺寸超出框架柜的載荷能力、無法

7、妥善加固或碼頭不能利用集裝箱專業(yè)機(jī)械正常起吊，此類貨物將采用非集裝型化方式承運(yùn)及操作，即，UncontainerizedCargo，簡稱UC；該貨物和框架柜將分別起吊至船艙內(nèi)再實(shí)施加固、或分別起吊至碼頭岸邊及堆場，此時(shí)，框架柜將起到“床”（Bedding）的作用，根據(jù)貨物的尺寸、外形及加固需求，船公司將提供一至數(shù)個(gè)框架柜，當(dāng)需數(shù)個(gè)框架柜時(shí)，通常采用橫船積載（AthwartshipsStow）方式積載于艙內(nèi)，并在船公司委派的公證人員、發(fā)貨