踏板式摩托車鼓式后制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及仿真.pdf

1、本課題以企業(yè)開發(fā)的某款踏板摩托車的鼓式后制動(dòng)器為例，完成了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到加工制造、整車裝配的完整開發(fā)流程。課題對(duì)該車鼓式后制動(dòng)器的制動(dòng)狀況進(jìn)行分析，對(duì)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算校核；通過實(shí)驗(yàn)對(duì)比，適當(dāng)?shù)倪x擇制動(dòng)襯片的材料及制動(dòng)摩擦系數(shù)；對(duì)制動(dòng)器工藝制造和裝配上的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出影響制動(dòng)器制動(dòng)效果的主要因素；對(duì)制造工藝進(jìn)行了優(yōu)化。
　　 課題建立了制動(dòng)蹄塊的三維模型，并使用Hyperworks和ABAQUS仿真軟件對(duì)制動(dòng)蹄塊和制

2、動(dòng)鼓的接觸進(jìn)行有限元仿真分析；為保證輸入的驅(qū)動(dòng)力的精確程度.本課題通過預(yù)加載的方式求出領(lǐng)、從蹄各自的實(shí)際效能因素和實(shí)際驅(qū)動(dòng)力，最后再加載實(shí)際驅(qū)動(dòng)力求解。這樣能夠更精確校核結(jié)構(gòu)的合理性及強(qiáng)度；
　　 課題也完成了鼓式后制動(dòng)器的理論設(shè)計(jì)校核流程；理論設(shè)計(jì)校核的結(jié)論和有限元仿真分析校核的結(jié)論是一致的。但有限元分析的結(jié)果較精確，校核范圍更廣闊。具有更高的應(yīng)用價(jià)值。通過本課題的探討，可以為類似的摩托車鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)開發(fā)提供部分經(jīng)驗(yàn)參考。