東北林區(qū)公路平面線形對駕駛員生理反應的影響研究.pdf

1、道路線形是道路環(huán)境的一個重要的組成部分，道路線形直接影響到道路的景觀環(huán)境、行車速度、舒適性、運輸效益和交通安全等方面。但目前我國現行的公路線形設計仍然是以汽車行駛理論為主要依據，沒有充分考慮到用路者的生理特性和心理需求，往往造成駕駛員不能適應道路線形的變化。本文以東北林區(qū)公路平面線形為研究對象，對其與駕駛員生理變化的關系進行了研究，為今后的道路線形設計提供了一定的理論指導，從而對減輕駕駛員的心理緊張和生理疲勞、增強行車安全等都有著較強的

2、現實意義。
　　本文利用GPRS軟件對當地線形的追蹤以及通過多通道生理信號采集儀對大量實駕實驗數據進行采集，應用交通工程心理學、道路線形設計理論以及相關的手段和方法，對林區(qū)公路的實駕實驗數據進行了相關的研究分析。結合人體心生理學以及駕駛員各生理指標的特點，選定了本文的評價指標為心率增長率、SDNN及 SDSD指標。分別針對選定的評價指標與東北林區(qū)公路直線路段與圓曲線路段的數據應用SPSS軟件對其進行相關性分析和回歸分析，得出的結論

3、有：（1）駕駛員的心率增長率隨著林區(qū)公路直線長度的增加而增加，呈現線性關系，而選定的駕駛員的其他指標與東北林區(qū)公路直線長度和圓曲線半徑均不存在線性相關性。（2）駕駛員的SDNN、SDSD與林區(qū)公路直線長度曲線呈先增大后減小的趨勢，由相關的模型得到保證行車安全的林區(qū)公路的最大直線長度在600m至800m的范圍內。（3）駕駛員的心率增長率、SDNN、SDSD與林區(qū)公路圓曲線半徑曲線呈先減小后增大的趨勢，由相關的模型得到保證行車安全的林區(qū)公路