新型電動輪雙定子永磁電機電磁設計與仿真分析.pdf

1、汽車電動輪（亦稱輪轂電機）是分布式電驅動關鍵核心技術之一，是電動汽車電驅動較為理想的結構，具有廣闊的研究發(fā)展前景和魅力。隨著電動輪對驅動電機的性能要求不斷提高，促使了新概念、新結構的電機出現(xiàn)。本文在傳統(tǒng)輪轂電機的設計研究基礎上，設計開發(fā)了一款新型雙定子永磁電機，它在不增加電機體積的情況下，充分利用電動輪的內部空間，具有更高的功率密度和轉矩密度；多列電機使電動輪在寬轉速、寬轉矩范圍內實現(xiàn)高效驅動，能夠更好地滿足電動輪的設計要求。
　

2、　本文的主要研究內容如下：
　　1、為實現(xiàn)電動輪的寬轉速/轉矩適應范圍，采用多列電機實現(xiàn)寬域高效；為提高電動輪功率密度，提高電機轉速是關鍵，采用高速電機+減速軸承集成的方案和結構；采用雙定子電機減小轉矩波動。根據(jù)電動輪對驅動電機的性能要求，確定永磁無刷直流電機作為驅動電機。按照動力性和經(jīng)濟性的要求，結合城市循環(huán)工況，確定驅動電機的主要技術參數(shù)。
　　2、根據(jù)電動輪驅動電機的主要技術指標，對電機進行電磁設計。確定電機的主要結構

3、尺寸，確定電機的電磁方案，包括極槽配合、霍爾傳感器空間布置、永磁體材料選擇和優(yōu)化設計、轉子槽形設計等，校核電機的工作特性和負載特性，確定電機定轉子結構的基本參數(shù)。
　　3、利用電磁設計軟件Ansoft16，對雙定子電機的電磁場進行有限元仿真分析。在Maxwell2D模塊下建立電機的2D模型，分析雙定子電機的靜態(tài)場和瞬態(tài)場。靜態(tài)場下分析電機磁路設計的是否合理，空載瞬態(tài)場分析了反電動勢和磁鏈的諧波，瞬態(tài)場下分析電機轉矩、輸出功率等能否