雙圓柱氣囊緩沖性能研究.pdf

1、氣囊具有重量輕、可折疊和成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在交通工具乘員安全、貨物空投、無(wú)人機(jī)回收及深空探測(cè)等領(lǐng)域。在氣囊的設(shè)計(jì)過(guò)程中，傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)方法成本高、操作不便，而且周期長(zhǎng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和有限元技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)值模擬越來(lái)越多地應(yīng)用在緩沖氣囊的分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)工作上。
　　基于有限元方法，利用LS-DYNA軟件，建立了雙圓柱氣囊的緩沖有限元模型，完成了以下工作：
　　1.采用控制體積法對(duì)雙圓柱氣囊緩沖進(jìn)行仿真，得到隨時(shí)間變化的

2、氣囊外形、內(nèi)壓、排氣量，以及著陸裝備的速度和加速度；
　　2.對(duì)影響氣囊緩沖性能的氣囊織物彈性模量、排氣孔開口面積、排氣閥門值、初始內(nèi)壓、著陸裝備的動(dòng)能進(jìn)行了探究，并給出最優(yōu)解。
　　研究結(jié)果表明：
　　1.氣囊織物彈性模量E≤0.5GPa時(shí)，增大彈性模量可以提高氣囊的緩沖性能；
　　2.提出一種隨氣囊內(nèi)壓增大開口面積增大的可控排氣孔，該類可控排氣孔氣囊可以獲得更好的緩沖性能；
　　3.在不超過(guò)排氣閥門值的