AMT換擋機(jī)構(gòu)動態(tài)仿真與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、選換檔機(jī)構(gòu)的設(shè)計是AMT產(chǎn)品開發(fā)過程中的重點和難點之一，其動態(tài)特性的好壞直接影響車輛起步與換檔品質(zhì)以及整個系統(tǒng)的可靠性、耐久性。隨著自動變速技術(shù)的多樣化發(fā)展和國內(nèi)汽車自動變速器市場競爭日趨激烈，對AMT產(chǎn)品的換檔品質(zhì)提出了更高的要求。因此，對換檔機(jī)構(gòu)的研究和開發(fā)受到越來越多企業(yè)的重視，校企合作也廣泛展開。
　　由于換檔過程是在極短的時間內(nèi)發(fā)生的，且換擋機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，影響換檔品質(zhì)的因素很多，傳統(tǒng)的計算和試驗方法很難捕捉瞬間動態(tài)

2、的過程，且很難統(tǒng)籌考慮方方面面的設(shè)計因素，只能依靠經(jīng)驗的積累和傳承。伴隨著CAE技術(shù)的發(fā)展和推廣，不少企業(yè)已經(jīng)開始采用“根據(jù)經(jīng)驗設(shè)計，利用計算優(yōu)化”的模式，取得了良好的效果。
　　本文即是在此大背景下展開，以某多檔AMT的一套換擋機(jī)構(gòu)為研究對象，結(jié)合CAE技術(shù)，主要作了以下幾點工作:
　　(1)詳細(xì)闡述了AMT換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和同步器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，重點介紹了同步時間的計算方法，并提出通過仿真得到等效轉(zhuǎn)動慣量的方法;

3、>　　(2)聯(lián)系本文的研究對象詳細(xì)介紹了計算多體系統(tǒng)動力學(xué)仿真建模與求解的一般流程，介紹了其中涉及的一些關(guān)鍵技術(shù)與方法;
　　(3)在充分考慮換擋機(jī)構(gòu)各零件間的位置關(guān)系和配合關(guān)系的基礎(chǔ)上，在Adams里建立了二檔換一檔換擋機(jī)構(gòu)的動力學(xué)仿真模型，并將換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的彈性變形考慮進(jìn)來;
　　(4)對變擋力進(jìn)行控制，完成二檔換一檔動力學(xué)仿真，根據(jù)仿真結(jié)果，對換擋過程進(jìn)行了詳細(xì)的分解，并對滑磨功、同步?jīng)_量等換擋品質(zhì)指標(biāo)和同步器性能指標(biāo)